Brembo är förstahandsvalet

Brembo är förstahandsvalet

Det finns en dammig, metallisk lukt i luften. Maskinerna runtomkring fungerar i harmoni, ljudnivån är bara uthärdlig utan hörselskydd. Fabrikshallarna i Curno, en timmes bilresa nordost om Milano, kommer att startas upp först efter skiftbytet; vi pratar ännu inte om 100 procent kapacitet. Vi besöker Brembo, det smartaste namnet inom bromstillverkare. Idag tillverkar Brembo bromsskivor, bromsbelägg och bromsok för bilar, kommersiella fordon och motorcyklar från D-segmentet och framåt. Det finns även elektroniska parkeringsbromsar, bromspumpar och motorcykelfälgar (se sidan 38). Allt började med en passion för racing. Företagsnamnet Brembo är en kombination av efternamnen på de två grundarna, Italo Breda och Emilio Bombassei. Grundades 1961, de första bilbromsskivorna utvecklades 1964 och de första motorcykelbromsskivorna 1972. 1975 gick han in i Formel 1 – den främsta klassen. Första kunden: Ferrari.

FAMILJEÄGANDE SOM TRUMP

Idag tillverkar Brembo i 15 länder världen över, inklusive USA, Brasilien, Italien, Polen, Kina, Indien och Japan. Matteo Rampazzo, OE Key Account Manager Product Planning and Market Analysis, förklarar: "Brembo investerar fem procent av sin försäljning årligen i forskning och utveckling. Tio procent av de drygt 10 000 anställda världen över utgör forsknings- och utvecklingsteamet. Framsteg, innovation och global produktion är de grundläggande framgångsfaktorerna." Vid lunchen avslöjar dock Rampazzo två andra anledningar till att Brembo har blivit världsmarknadsledare: "Brembo ägs fortfarande till över 50 procent av familjen Bombassei. Det drivs hållbart och långsiktigt som ett familjeföretag. Inga externa toppchefer anställs som kommer att förbättra balansräkningen på tre år, säga hejdå med en stor bonus och lämna efter sig ett fält av manövrering av sina produkter själv. kunskap, från A till Ö, ingår "Det är en enorm konkurrensfördel för oss."

BRETT SORTIMENT

Brembo skapade sitt namn som en Formel 1-leverantör. Porsche tog notis och förlitade sig på den italienska bromsleverantören redan på 1980-talet. Steget in på marknaden för originalutrustning togs. Och välkända kunder borde följa efter. Det helt förmonterade bromssystemet inklusive styrspindel levereras till alla Ferraris idag. Bentley, Land Rover, Jaguar, Renault, Alpine, Mercedes-Benz AMG, Audi, BMW, Ford är också alla Brembo-kunder. Eller för att uttrycka det på ett annat sätt: Det finns knappt några tillverkare i högpresterande segmentet som inte använder Brembo-bromsar. Anledningen: kvalitet och prestanda. "Vårt racing-DNA har fört oss dit vi är idag", förklarar Luca Battistella, Brembo Performance Car Retail Market Manager. "I Formel 1 utvecklas du på gränsen. Du utforskar gränser och kan på bästa möjliga sätt använda erfarenheten för att producera väglagliga produkter."

GALEN KVALITETSKONTROLL

När vi strosar genom fabrikshallarna passerar vi en låda med bromsok till BMWM-modellerna. Varje sadel är helt ny och ser fantastisk ut. "Allt är skit", säger Battistella. Varför? "De klarade inte kvalitetskontrollen." Vi hämtar en sadel ur lådan. Bromsoket i monoblock av aluminium i huvudstorlek har en minimal färgskuggning på cirka fyra millimeter. "Där ser du, skit." För att vara ärlig: Om belysningen bara hade varit något sämre i hallen eller ute i dagsljus hade ingen märkt detta fel. Säkert inte installerat. De andra "skittängerna" i lådan har också knappt några märkbara skavanker. Ändå levereras inget av det till BMW. "Vi är Brembo. Vi måste alltid leverera den allra bästa kvaliteten", säger Battistella stolt. Varje prestandabroms kontrolleras flera gånger under tillverkningsprocessen. De minsta bristerna räcker för att stöta tillbaka produkten. Det kallas nolltolerans idag. Det finns två dussin bromsok i lådan. Försäljningspriset per sadel hos en BMW-handlare är flera hundra euro.

TILLVERKNINGSMÄSTARE

Produktionsstationerna är korta och anställda är involverade i nästan varje station. Antingen för maskin- eller kvalitetskontroll, eller så måste du göra det själv. Sammantaget är andelen manuellt arbete mycket hög. Varje Brembo-produkt får en produktionskod. Detta gör att varje arbetsmoment, från råämnet till färdig produkt, kan spåras mycket exakt och dokumenteras digitalt. För OE-delar tas några testprover från varje batch. För prestandadelar (eftermarknad, racing) testas varje del. Matteo Rampazzo förklarar stolt att varje produktionshall över hela världen är konstruerad på exakt samma sätt och samma produktionssteg är implementerade. Du kan inte inifrån se var du är i världen. Detta är anmärkningsvärt eftersom Brembo säger sig åtnjuta en konkurrensfördel: ingen annan kan sätta in bromskolvarna i bromsok i ett stycke av aluminium utan ytterligare hål. Fördelen med monoblockproduktion: Brembo fräser hela sadeln av ett enda block av gjutet material. Detta gör att bromsoket är styvare, lättare och har färre komponenter, vilket gör det mindre benäget att göra fel. En del av monoblockproduktionen är patenterad och skyddad över hela världen.

KOLKERAMIK

Brembos racing-DNA är särskilt tydligt i supersportbilar: Knappast någon Ferrari, Porsche, Lamborghini eller McLaren klarar sig utan kolkeramiska bromsskivor. Anledningen: Även avancerade sportbilar blir tyngre, snabbare och kraftfullare. För att få de extremt dyra lyxåkarna till ett säkert stopp behöver du riktig Formel 1-bromsteknik. Brembo är den enda tillverkaren i världen som tillverkar kolkeramiska bromsskivor för seriefordon. Grunden för detta är ett joint venture med tyska SGL Group. Kolkeramiska bromsskivor är inte bara betydligt lättare än konventionella bromsskivor av stål, de är också mer temperaturbeständiga. I Curno kunde vi få exklusiva insikter i produktionen. Utgångspunkten är palmstora, flexibla kolsegment som har liknande struktur som textilfibrer och som dessutom känns som dem. De enskilda segmenten är kemiskt och mekaniskt förbundna med varandra under en nio månader lång process. Vi fick inte veta mer om den topphemliga tillverkningsprocessen. Formel 1-bilarna använder rena bromsskivor i kolfiber med bromsbelägg av kolfiber i frästa monoblock bromsok. Kolkeramiska skivor med konventionella bromsbelägg av metall används i lyxbilarna för vägen.