Brembo é a primeira escolha

Brembo é a primeira escolha

Há um cheiro metálico e de poeira no ar. As máquinas ao redor trabalham em harmonia, o nível de ruído é suportável sem proteção auditiva. As fábricas em Curno, a uma hora de carro a nordeste de Milão, só serão iniciadas após a mudança de turno; ainda não estamos falando de 100% de capacidade. Estamos visitando Brembo, o nome mais brilhante na área de fabricantes de freios. Hoje a Brembo produz discos de freio, pastilhas de freio e pinças de freio para automóveis, veículos comerciais e motocicletas a partir do segmento D. Há também freios de estacionamento eletrônicos, bombas de freio e aros de motocicleta (ver página 38). Tudo começou com a paixão pelas corridas. O nome da empresa Brembo é uma junção dos sobrenomes dos dois fundadores, Italo Breda e Emilio Bombassei. Fundada em 1961, os primeiros discos de freio para carros foram desenvolvidos em 1964 e os primeiros discos de freio para motocicletas em 1972. Em 1975 ele entrou na Fórmula 1 – a classe rainha. O primeiro cliente: Ferrari.

PROPRIEDADE FAMILIAR COMO TRUMP

Hoje a Brembo produz em 15 países em todo o mundo, incluindo EUA, Brasil, Itália, Polónia, China, Índia e Japão. Matteo Rampazzo, gerente de contas principais de OE, planejamento de produtos e análise de mercado, explica: "A Brembo investe cinco por cento de suas vendas anualmente em pesquisa e desenvolvimento. Dez por cento dos mais de 10.000 funcionários em todo o mundo compõem a equipe de pesquisa e desenvolvimento. Progresso, inovação e produção global são os fatores fundamentais de sucesso". No almoço, no entanto, Rampazzo revela duas outras razões pelas quais a Brembo se tornou líder do mercado mundial: "A Brembo ainda é detida em mais de 50 por cento pela família Bombassei. É gerida de forma sustentável e a longo prazo como uma empresa familiar. Não são contratados gestores de topo externos que irão melhorar o balanço em três anos, dizer adeus com um grande bónus e deixar para trás um campo de escombros. E: a Brembo cuida ela própria de toda a produção dos seus produtos. Todo o conhecimento de produção, de A a Z, está incluído “Isso é uma enorme vantagem competitiva para nós.”

AMPLA GAMA

A Brembo tornou-se conhecida como fornecedora da Fórmula 1. A Porsche percebeu e confiou no fornecedor italiano de freios já na década de 1980. O passo para o mercado de equipamentos originais foi dado. E clientes conhecidos devem seguir. O sistema de freio completamente pré-montado, incluindo a junta de direção, é fornecido atualmente para todas as Ferraris. Bentley, Land Rover, Jaguar, Renault, Alpine, Mercedes-Benz AMG, Audi, BMW, Ford também são clientes da Brembo. Ou dito de outra forma: dificilmente existem fabricantes no segmento de alto desempenho que não utilizem freios Brembo. O motivo: qualidade e desempenho. “O nosso ADN automobilístico trouxe-nos onde estamos hoje”, explica Luca Battistella, Brembo Performance Car Retail Market Manager. "Na Fórmula 1 você desenvolve no limite. Você explora limites e pode fazer o melhor uso possível da experiência adquirida para produzir produtos legais para estradas."

CONTROLE DE QUALIDADE LOUCO

Ao passearmos pelos corredores da fábrica, passamos por uma caixa de pinças de freio dos modelos BMWM. Cada sela é nova e parece deslumbrante. “É tudo uma porcaria”, diz Battistella. Por que? “Eles não passaram no controle de qualidade.” Tiramos uma sela da caixa. A pinça de freio monobloco de alumínio do tamanho da cabeça tem um sombreamento mínimo de aproximadamente quatro milímetros. "Aí, você vê, merda." Para ser honesto: se a iluminação fosse um pouco pior no corredor ou no exterior durante o dia, ninguém teria notado esta falha. Certamente não instalado. Os outros “alicates de merda” da caixa também quase não apresentam falhas perceptíveis. No entanto, nada disso é entregue à BMW. “Somos a Brembo. Temos que entregar sempre a melhor qualidade”, afirma Battistella com orgulho. Cada freio de desempenho é verificado diversas vezes durante o processo de fabricação. As menores imperfeições são suficientes para estragar o produto. Isso é chamado de tolerância zero hoje. Existem duas dúzias de pinças de freio na caixa. O preço de venda por selim num concessionário BMW é de várias centenas de euros.

MESTRE DE FABRICAÇÃO

As estações de produção são curtas e os funcionários estão envolvidos em quase todas as estações. Seja para controle de máquina ou de qualidade, ou você mesmo terá que fazer. No geral, a proporção de trabalho manual é muito elevada. Cada produto Brembo recebe um código de produção. Isso significa que cada etapa do trabalho, desde a peça bruta até o produto acabado, pode ser rastreada com muita precisão e documentada digitalmente. Para peças OE, algumas amostras de teste são retiradas de cada lote. Para peças de desempenho (venda de reposição, corrida), todas as peças são testadas. Matteo Rampazzo explica com orgulho que todas as instalações de produção em todo o mundo são construídas exatamente da mesma maneira e as mesmas etapas de produção são implementadas. Você não pode dizer por dentro onde você está no mundo. Isto é notável porque a Brembo afirma desfrutar de uma vantagem competitiva: ninguém mais pode inserir os pistões de freio em pinças de freio monobloco de alumínio de uma só peça sem furos adicionais. A vantagem da produção monobloco: a Brembo fresa todo o selim a partir de um único bloco de material fundido. Isto significa que a pinça do travão é mais rígida, mais leve e tem menos componentes, tornando-a menos propensa a erros. Parte da produção monobloco é patenteada e protegida mundialmente.

CERÂMICA DE CARBONO

O ADN de competição da Brembo é particularmente evidente nos supercarros desportivos: dificilmente qualquer Ferrari, Porsche, Lamborghini ou McLaren pode prescindir de discos de travão de carbono-cerâmica. A razão: mesmo os carros desportivos topo de gama estão a tornar-se mais pesados, mais rápidos e mais potentes. Para fazer com que os pilotos de luxo extremamente caros parem com segurança, você precisa da verdadeira tecnologia de frenagem da Fórmula 1. A Brembo é o único fabricante no mundo a produzir discos de freio carbono-cerâmicos para veículos de série. A base para isto é uma joint venture com o grupo alemão SGL. Os discos de travão de carbono-cerâmica não só são significativamente mais leves que os discos de travão de aço convencionais, como também são mais resistentes à temperatura. Em Curno conseguimos obter insights exclusivos sobre a produção. O ponto de partida são segmentos de carbono flexíveis do tamanho da palma da mão que têm uma estrutura semelhante às fibras têxteis e também se parecem com elas. Os segmentos individuais são conectados química e mecanicamente entre si durante um processo de nove meses. Não nos foi permitido descobrir mais sobre o processo de fabricação ultrassecreto. Os carros de Fórmula 1 usam discos de freio totalmente em carbono puro com pastilhas de carbono em pinças de freio monobloco fresadas. Discos de carbono-cerâmica com pastilhas de freio metálicas convencionais são usados ​​em carros de luxo para estrada.