Brembo er førstevalget

Brembo er førstevalget

Det er en støvete, metallisk lukt i luften. Maskinene rundt fungerer i harmoni, støynivået er bare utholdelig uten hørselsvern. Fabrikkhallene i Curno, en times kjøring nordøst for Milano, skal først startes opp etter vaktskiftet; vi snakker ennå ikke om 100 prosent kapasitet. Vi besøker Brembo, det smarteste navnet innen bremseprodusenter. I dag produserer Brembo bremseskiver, bremseklosser og bremsekalipere for personbiler, nyttekjøretøy og motorsykler fra D-segmentet og utover. Det finnes også elektroniske parkeringsbremser, bremsepumper og motorsykkelfelger (se side 38). Det hele startet med en lidenskap for racing. Firmanavnet Brembo er en kombinasjon av etternavnene til de to gründerne, Italo Breda og Emilio Bombassei. Grunnlagt i 1961, de første bilbremseskivene ble utviklet i 1964 og de første motorsykkelbremseskivene i 1972. I 1975 gikk han inn i Formel 1 – den fremste klassen. Den første kunden: Ferrari.

FAMILIEEIER SOM TRUMP

I dag produserer Brembo i 15 land over hele verden, inkludert USA, Brasil, Italia, Polen, Kina, India og Japan. Matteo Rampazzo, OE Key Account Manager Product Planning and Market Analysis, forklarer: "Brembo investerer fem prosent av salget årlig i forskning og utvikling. Ti prosent av de mer enn 10 000 ansatte over hele verden utgjør forsknings- og utviklingsteamet. Fremgang, innovasjon og global produksjon er de grunnleggende suksessfaktorene." I lunsjen avslører imidlertid Rampazzo to andre grunner til at Brembo har blitt verdensmarkedsleder: "Brembo er fortsatt over 50 prosent eid av Bombassei-familien. Det drives bærekraftig og langsiktig som en familiebedrift. Det ansettes ingen eksterne toppledere som vil forbedre balansen om tre år, si farvel med en stor bonus og etterlate hele produksjonsfeltet for sine produkter selv. kunnskap, fra A til Å, er inkludert "Det er et stort konkurransefortrinn for oss."

STORT UTVALG

Brembo fikk sitt navn som en Formel 1-leverandør. Porsche la merke til det og stolte på den italienske bremseleverandøren allerede på 1980-tallet. Steget inn i markedet for originalutstyr ble tatt. Og kjente kunder bør følge med. Det komplett ferdigmonterte bremsesystemet inkludert styreknoke leveres til alle Ferrarier i dag. Bentley, Land Rover, Jaguar, Renault, Alpine, Mercedes-Benz AMG, Audi, BMW, Ford er også alle Brembo-kunder. Eller sagt på en annen måte: Det er knapt noen produsenter i høyytelsessegmentet som ikke bruker Brembo-bremser. Årsaken: kvalitet og ytelse. "Vårt racing-DNA har brakt oss dit vi er i dag," forklarer Luca Battistella, Brembo Performance Car Retail Market Manager. "I Formel 1 utvikler du deg på grensen. Du utforsker grenser og kan utnytte erfaringen til å produsere veilovlige produkter best mulig."

GRYTE KVALITETSKONTROLL

Mens vi rusler gjennom fabrikkhallene passerer vi en kasse med bremsekalipere til BMWM-modellene. Hver sal er helt ny og ser fantastisk ut. "Det hele er dritt," sier Battistella. Hvorfor? "De besto ikke kvalitetskontroll." Vi får en sal ut av esken. Bremsekaliperen i monoblokk-aluminium i hodestørrelse har en minimal lakkskygge på omtrent fire millimeter. "Der skjønner du, dritt." For å være ærlig: Hvis belysningen bare hadde vært litt dårligere i hallen eller ute i dagslys, ville ingen ha lagt merke til denne feilen. Absolutt ikke installert. Den andre "dritttangen" i esken har også knapt noen merkbare feil. Ikke desto mindre blir ikke noe av det levert til BMW. "Vi er Brembo. Vi må alltid levere den aller beste kvaliteten," sier Battistella stolt. Hver ytelsesbrems kontrolleres flere ganger under produksjonsprosessen. De minste ufullkommenhetene er nok til å trampe produktet tilbake. Det kalles nulltoleranse i dag. Det er to dusin bremsekalipere i esken. Salgsprisen per sal hos en BMW-forhandler er flere hundre euro.

PRODUKSJONSMÆSTER

Produksjonsstasjonene er korte og ansatte er involvert på nesten alle stasjoner. Enten for maskin- eller kvalitetskontroll, eller du må gjøre det selv. Samlet sett er andelen manuelt arbeid svært høy. Hvert Brembo-produkt mottar en produksjonskode. Dette betyr at hvert arbeidstrinn, fra blank til ferdig produkt, kan spores svært nøyaktig og dokumenteres digitalt. For OE-deler tas noen testprøver fra hver batch. For ytelsesdeler (ettermarked, racing) er hver del testet. Matteo Rampazzo forklarer stolt at hver produksjonshall over hele verden er konstruert på nøyaktig samme måte og de samme produksjonstrinnene er implementert. Du kan ikke se fra innsiden hvor du er i verden. Dette er bemerkelsesverdig fordi Brembo hevder å ha en konkurransefordel: ingen andre kan sette inn bremsestemplene i ett stykke monoblokk aluminiums bremsekalipere uten ekstra hull. Fordelen med monoblokkproduksjon: Brembo freser hele salen av en enkelt blokk med støpt materiale. Dette betyr at bremsekaliperen er stivere, lettere og har færre komponenter, noe som gjør den mindre utsatt for feil. En del av monoblokkproduksjonen er patentert og beskyttet over hele verden.

KARBON KERAMISK

Brembos racing-DNA er spesielt tydelig i supersportsbiler: Knapt noen Ferrari, Porsche, Lamborghini eller McLaren kan klare seg uten karbonkeramiske bremseskiver. Årsaken: Selv high-end sportsbiler blir tyngre, raskere og kraftigere. For å bringe de ekstremt kostbare luksusracerne til et trygt stopp, trenger du ekte Formel 1-bremseteknologi. Brembo er den eneste produsenten i verden som produserer karbonkeramiske bremseskiver for seriebiler. Grunnlaget for dette er et joint venture med det tyske SGL Group. Karbonkeramiske bremseskiver er ikke bare betydelig lettere enn konvensjonelle bremseskiver i stål, de er også mer temperaturbestandige. I Curno kunne vi få eksklusiv innsikt i produksjonen. Utgangspunktet er håndflatestore, fleksible karbonsegmenter som har lignende struktur som tekstilfibre og som også føles som dem. De enkelte segmentene er kjemisk og mekanisk forbundet med hverandre over en ni måneders prosess. Vi fikk ikke lov til å finne ut mer om den topphemmelige produksjonsprosessen. Formel 1-bilene bruker rene fullkarbon bremseskiver med karbon bremseklosser i freste monoblokk bremsekalipere. Karbonkeramiske skiver med konvensjonelle metallbremseklosser brukes i luksusbilene for veien.