Brembo je prvi izbor

Brembo je prvi izbor

U zraku se osjeća prašnjavi, metalni miris. Svi strojevi rade usklađeno, razina buke je podnošljiva bez zaštite za sluh. Tvorničke hale u Curnu, sat vremena vožnje sjeveroistočno od Milana, pokrenut će se tek nakon promjene smjene; još ne govorimo o 100 postotnom kapacitetu. Posjećujemo Brembo, najsvjetlije ime u području proizvođača kočnica. Danas Brembo proizvodi kočione diskove, kočione pločice i kočione čeljusti za automobile, gospodarska vozila i motocikle od D segmenta nadalje. Tu su i elektroničke parkirne kočnice, pumpe za kočnice i naplatci motocikla (vidi stranicu 38). Sve je počelo sa strašću prema utrkama. Ime tvrtke Brembo kombinacija je prezimena dvojice osnivača, Itala Brede i Emilija Bombasseija. Osnovan 1961., prvi kočioni diskovi za automobile razvijeni su 1964., a prvi kočioni diskovi za motocikle 1972. Godine 1975. ušao je u Formulu 1 – prva klasa. Prvi kupac: Ferrari.

OBITELJSKO VLASNIŠTVO KAO ADUT

Danas Brembo proizvodi u 15 zemalja diljem svijeta, uključujući SAD, Brazil, Italiju, Poljsku, Kinu, Indiju i Japan. Matteo Rampazzo, OE Key Account Manager za planiranje proizvoda i analizu tržišta, objašnjava: "Brembo ulaže pet posto svoje prodaje godišnje u istraživanje i razvoj. Deset posto od više od 10.000 zaposlenika diljem svijeta čini tim za istraživanje i razvoj. Napredak, inovacija i globalna proizvodnja temeljni su čimbenici uspjeha." Za ručkom, međutim, Rampazzo otkriva dva druga razloga zašto je Brembo postao lider na svjetskom tržištu: "Brembo je još uvijek u vlasništvu obitelji Bombassei s više od 50 posto. Vodi se održivo i dugoročno poput obiteljskog poduzeća. Ne zapošljavaju se nikakvi vanjski vrhunski menadžeri koji će poboljšati bilancu u tri godine, oprostiti se s velikim bonusom i ostaviti za sobom polje ruševina. I: Brembo se sam brine za cjelokupnu proizvodnju svojih proizvoda. Cijeli uključeno je znanje o proizvodnji, od A do Ž. "To je velika konkurentska prednost za nas."

ŠIROKI ASORTIMAN

Brembo se proslavio kao dobavljač Formule 1. Porsche je primijetio i oslonio se na talijanskog dobavljača kočnica već 1980-ih. Učinjen je korak na tržištu originalne opreme. I poznati kupci bi trebali slijediti. Potpuno unaprijed sastavljen kočioni sustav uključujući zglob upravljača isporučuje se za sve Ferrarije danas. Bentley, Land Rover, Jaguar, Renault, Alpine, Mercedes-Benz AMG, Audi, BMW, Ford također su kupci Bremba. Ili drugačije rečeno: gotovo da nema proizvođača u segmentu visokih performansi koji ne koriste Brembo kočnice. Razlog: kvaliteta i performanse. “Naš trkaći DNK doveo nas je tu gdje smo danas,” objašnjava Luca Battistella, Brembo Performance Car Retail Market Manager. "U Formuli 1 razvijate se na granici. Istražujete granice i možete na najbolji mogući način iskoristiti stečeno iskustvo za proizvodnju proizvoda koji su legalni za ceste."

LUDA KONTROLA KVALITETE

Dok šetamo tvorničkim halama, prolazimo pokraj kutije kočionih čeljusti za modele BMWM. Svako je sjedalo potpuno novo i izgleda zapanjujuće. "Sve je to sranje", kaže Battistella. Zašto? "Nisu prošli kontrolu kvalitete." Iz kutije vadimo sedlo. Monoblock aluminijska kočiona čeljust veličine glave ima minimalno sjenčanje boje od približno četiri milimetra. "Eto, vidiš, sranje." Da budem iskren: da je osvjetljenje bilo samo malo lošije u dvorani ili vani po danu, nitko ne bi primijetio ovaj nedostatak. Sigurno nije instaliran. Ostala "srana kliješta" u kutiji također imaju jedva primjetne nedostatke. Ipak, ništa od toga nije isporučeno BMW-u. "Mi smo Brembo. Uvijek moramo isporučivati ​​najbolju kvalitetu", ponosno kaže Battistella. Svaka radna kočnica provjerava se nekoliko puta tijekom procesa proizvodnje. Najmanje nesavršenosti su dovoljne da se proizvod vrati. To se danas zove nulta tolerancija. U kutiji je dva tuceta kočionih čeljusti. Prodajna cijena po sjedalu kod zastupnika BMW-a je nekoliko stotina eura.

MAJSTOR IZRADE

Proizvodne stanice su kratke i zaposlenici su uključeni u gotovo svaku stanicu. Ili za strojnu ili kontrolu kvalitete, ili to morate učiniti sami. Sve u svemu, udio ručnog rada je vrlo visok. Svaki Brembo proizvod dobiva šifru proizvodnje. To znači da se svaki radni korak, od obrasca do gotovog proizvoda, može vrlo precizno pratiti i digitalno dokumentirati. Za OE dijelove, neki testni uzorci se uzimaju iz svake serije. Za dijelove za performanse (naknadno tržište, utrke), svaki dio je testiran. Matteo Rampazzo ponosno objašnjava da je svaka proizvodna hala u svijetu izgrađena na potpuno isti način i da se primjenjuju isti proizvodni koraci. Iznutra ne možete reći gdje ste u svijetu. Ovo je izvanredno jer Brembo tvrdi da uživa konkurentsku prednost: nitko drugi ne može umetnuti kočione klipove u jednodijelne monoblok aluminijske kočione čeljusti bez dodatnih rupa. Prednost monoblok proizvodnje: Brembo gloda cijelo sjedalo od jednog bloka lijevanog materijala. To znači da je čeljust kočnice čvršća, lakša i ima manje komponenti, što je čini manje sklonom pogreškama. Dio proizvodnje monoblokova je patentiran i zaštićen u cijelom svijetu.

KARBON KERAMIKA

Brembova trkaća DNK posebno je očita u super sportskim automobilima: teško da bilo koji Ferrari, Porsche, Lamborghini ili McLaren mogu bez karbonsko-keramičkih kočionih diskova. Razlog: čak i vrhunski sportski automobili postaju sve teži, brži i moćniji. Kako biste sigurno zaustavili iznimno skupe luksuzne trkaće automobile, potrebna vam je prava kočiona tehnologija Formule 1. Brembo je jedini proizvođač u svijetu koji proizvodi karbonsko keramičke kočione diskove za serijska vozila. Temelj za to je joint venture s njemačkom SGL Grupom. Ugljično keramički kočioni diskovi nisu samo znatno lakši od konvencionalnih čeličnih kočionih diskova, već su i otporniji na temperaturu. U Curnu smo mogli dobiti ekskluzivan uvid u proizvodnju. Polazna točka su fleksibilni karbonski segmenti veličine dlana koji imaju strukturu sličnu tekstilnim vlaknima i koji se na opip podsjećaju na njih. Pojedinačni segmenti se međusobno kemijski i mehanički povezuju tijekom procesa koji traje devet mjeseci. Nije nam bilo dopušteno saznati više o tajnom procesu proizvodnje. Bolidi Formule 1 koriste kočione diskove od čistog ugljika s karbonskim kočionim pločicama u glodanim monoblok kočionim čeljustima. Ugljično keramički diskovi s konvencionalnim metalnim kočionim pločicama koriste se u luksuznim automobilima za cestu.