Brembo es la primera opción

Brembo es la primera opción

Hay un olor metálico y polvoriento en el aire. Las máquinas que lo rodean trabajan en armonía y el nivel de ruido es soportable sin protección auditiva. Las naves industriales de Curno, a una hora en coche al noreste de Milán, no se pondrán en marcha hasta después del cambio de turno; todavía no estamos hablando del 100 por ciento de capacidad. Visitamos Brembo, el nombre más brillante en el sector de los fabricantes de frenos. Hoy en día, Brembo produce discos, pastillas y pinzas de freno para turismos, vehículos comerciales y motocicletas a partir del segmento D. También hay frenos de estacionamiento electrónicos, bombas de freno y llantas de motocicleta (ver página 38). Todo empezó con la pasión por las carreras. El nombre de la empresa Brembo es una combinación de los apellidos de los dos fundadores, Italo Breda y Emilio Bombassei. Fundada en 1961, en 1964 se desarrollaron los primeros discos de freno para automóviles y en 1972 los primeros discos de freno para motocicletas. En 1975 ingresó en la Fórmula 1, la categoría reina. El primer cliente: Ferrari.

LA PROPIEDAD FAMILIAR COMO TRUMP

Hoy en día, Brembo produce en 15 países de todo el mundo, incluidos EE. UU., Brasil, Italia, Polonia, China, India y Japón. Matteo Rampazzo, OE Key Account Manager Planificación de Productos y Análisis de Mercado, explica: "Brembo invierte anualmente el cinco por ciento de sus ventas en investigación y desarrollo. El diez por ciento de los más de 10.000 empleados en todo el mundo componen el equipo de investigación y desarrollo. El progreso, la innovación y la producción global son los factores fundamentales del éxito". Durante el almuerzo, sin embargo, Rampazzo revela otras dos razones por las que Brembo se ha convertido en líder del mercado mundial: "Brembo sigue siendo propiedad en más del 50 por ciento de la familia Bombassei. Se gestiona de forma sostenible y a largo plazo como una empresa familiar. No se contratan altos directivos externos que mejoren el balance en tres años, se despidan con una gran bonificación y dejen atrás un campo de escombros. Además, Brembo se encarga ella misma de toda la producción de sus productos. Todo el conocimiento de fabricación, de la A a la Z, está incluido "Esa es una enorme ventaja competitiva para nosotros".

AMPLIA GAMA

Brembo se hizo un nombre como proveedor de Fórmula 1. Porsche se dio cuenta y ya en los años 80 confió en el proveedor italiano de frenos. Se dio el paso hacia el mercado de equipos originales. Y los clientes conocidos deberían seguirlo. El sistema de frenos completamente premontado, incluida la articulación de la dirección, se suministra hoy en día para todos los Ferrari. Bentley, Land Rover, Jaguar, Renault, Alpine, Mercedes-Benz AMG, Audi, BMW y Ford también son clientes de Brembo. O dicho de otro modo: apenas hay fabricantes en el segmento de altas prestaciones que no utilicen frenos Brembo. La razón: calidad y rendimiento. “Nuestro ADN de carreras nos ha llevado a donde estamos hoy”, explica Luca Battistella, Brembo Performance Car Retail Market Manager. "En la Fórmula 1 te desarrollas al límite. Exploras los límites y puedes aprovechar al máximo la experiencia adquirida para producir productos legales para circular".

CONTROL DE CALIDAD LOCO

Mientras paseamos por las naves de la fábrica, pasamos junto a una caja con pinzas de freno para los modelos BMWM. Cada silla de montar es nueva y tiene un aspecto impresionante. "Todo es una mierda", dice Battistella. ¿Por qué? "No pasaron el control de calidad". Sacamos una silla de montar de la caja. La pinza de freno monobloque de aluminio del tamaño de una cabeza tiene un color mínimo de aproximadamente cuatro milímetros. "Ahí ves, mierda". Sinceramente, si la iluminación en el vestíbulo o en el exterior durante el día hubiera sido un poco peor, nadie se habría dado cuenta de este defecto. Ciertamente no instalado. Los otros "alicates basura" de la caja tampoco tienen apenas defectos notables. Sin embargo, nada de ello se entrega a BMW. "Somos Brembo. Siempre tenemos que ofrecer la mejor calidad", afirma orgulloso Battistella. Cada freno de rendimiento se controla varias veces durante el proceso de fabricación. Las más mínimas imperfecciones son suficientes para hacer retroceder el producto. Eso se llama hoy tolerancia cero. En la caja hay dos docenas de pinzas de freno. El precio de venta por sillín en un concesionario BMW es de varios cientos de euros.

MAESTRO DE FABRICACIÓN

Las estaciones de producción son cortas y los empleados están involucrados en casi todas las estaciones. Ya sea por máquina o control de calidad, o tienes que hacerlo tú mismo. En general, la proporción de trabajo manual es muy alta. Cada producto Brembo recibe un código de producción. Esto significa que cada paso del trabajo, desde la pieza bruta hasta el producto terminado, se puede seguir con mucha precisión y se documenta digitalmente. Para piezas OE, se toman algunas muestras de prueba de cada lote. En el caso de piezas de alto rendimiento (repuestos, carreras), todas las piezas se prueban. Matteo Rampazzo explica con orgullo que todas las naves de producción en todo el mundo están construidas exactamente de la misma manera y se implementan los mismos pasos de producción. No puedes saber desde dentro dónde estás en el mundo. Esto es notable porque Brembo afirma disfrutar de una ventaja competitiva: nadie más puede insertar los pistones de freno en pinzas de freno monobloque de aluminio de una sola pieza sin agujeros adicionales. La ventaja de la producción monobloque: Brembo fresa todo el sillín a partir de un único bloque de material fundido. Esto significa que la pinza de freno es más rígida, más ligera y tiene menos componentes, lo que la hace menos propensa a errores. Parte de la producción monobloque está patentada y protegida en todo el mundo.

CERÁMICA DE CARBONO

El ADN deportivo de Brembo se manifiesta especialmente en los superdeportivos: casi ningún Ferrari, Porsche, Lamborghini o McLaren puede prescindir de los discos de freno cerámicos de carbono. La razón: incluso los coches deportivos de alta gama son cada vez más pesados, más rápidos y más potentes. Para detener de forma segura a los extremadamente caros coches de carreras de lujo, se necesita tecnología de frenado real de Fórmula 1. Brembo es el único fabricante del mundo que produce discos de freno cerámicos de carbono para vehículos de serie. La base para ello es una empresa conjunta con el grupo alemán SGL. Los discos de freno cerámicos de carbono no sólo son mucho más ligeros que los discos de freno de acero convencionales, sino que también son más resistentes a la temperatura. En Curno pudimos obtener información exclusiva sobre la producción. El punto de partida son segmentos de carbono flexibles del tamaño de la palma de la mano, que tienen una estructura similar a las fibras textiles y también se sienten como ellas. Los segmentos individuales se unen entre sí química y mecánicamente durante un proceso de nueve meses. No se nos permitió saber más sobre el proceso de fabricación ultrasecreto. Los coches de Fórmula 1 utilizan discos de freno íntegramente de carbono con pastillas de freno de carbono en pinzas de freno monobloque fresadas. En los coches de carretera de lujo se utilizan discos cerámicos de carbono con pastillas de freno metálicas convencionales.