Brembo er førstevalget

Brembo er førstevalget

Der er en støvet, metallisk lugt i luften. Maskinerne rundt omkring fungerer i harmoni, støjniveauet er bare til at tåle uden høreværn. Fabrikshallerne i Curno, en times kørsel nordøst for Milano, bliver først startet op efter vagtskiftet; vi taler endnu ikke om 100 procent kapacitet. Vi besøger Brembo, det smarteste navn inden for bremseproducenter. I dag producerer Brembo bremseskiver, bremseklodser og bremsekalipre til biler, erhvervskøretøjer og motorcykler fra D-segmentet og fremefter. Der er også elektroniske parkeringsbremser, bremsepumper og motorcykelfælge (se side 38). Det hele startede med en passion for racerløb. Firmanavnet Brembo er en kombination af efternavnene på de to grundlæggere, Italo Breda og Emilio Bombassei. Grundlagt i 1961, blev de første bilbremseskiver udviklet i 1964 og de første motorcykelbremseskiver i 1972. I 1975 kom han ind i Formel 1 – den førende klasse. Den første kunde: Ferrari.

FAMILIEEJER SOM TRUMP

I dag producerer Brembo i 15 lande verden over, herunder USA, Brasilien, Italien, Polen, Kina, Indien og Japan. Matteo Rampazzo, OE Key Account Manager Product Planning and Market Analysis, forklarer: "Brembo investerer fem procent af sit salg årligt i forskning og udvikling. Ti procent af de mere end 10.000 ansatte på verdensplan udgør forsknings- og udviklingsteamet. Fremskridt, innovation og global produktion er de grundlæggende succesfaktorer." Til frokost afslører Rampazzo dog to andre grunde til, at Brembo er blevet verdensmarkedsleder: "Brembo er stadig over 50 procent ejet af Bombassei-familien. Det drives bæredygtigt og langsigtet som en familievirksomhed. Der ansættes ingen eksterne topledere, som vil forbedre balancen om tre år, sige farvel med en stor bonus og efterlade hele Breutur-produktionen af sine produkter selv. viden, fra A til Z, er inkluderet "Det er en kæmpe konkurrencefordel for os."

BREDT UDVALG

Brembo fik sit navn som en Formel 1-leverandør. Porsche lagde mærke til det og stolede på den italienske bremseleverandør allerede i 1980'erne. Skridtet ind på markedet for originaludstyr blev taget. Og kendte kunder bør følge med. Det fuldstændigt formonterede bremsesystem inklusiv styreknap leveres til alle Ferrarier i dag. Bentley, Land Rover, Jaguar, Renault, Alpine, Mercedes-Benz AMG, Audi, BMW, Ford er også alle Brembo-kunder. Eller sagt på en anden måde: Der er næppe nogen producenter i højtydende segmentet, der ikke bruger Brembo-bremser. Årsagen: kvalitet og ydeevne. "Vores racer-DNA har bragt os dertil, hvor vi er i dag," forklarer Luca Battistella, Brembo Performance Car Retail Market Manager. "I Formel 1 udvikler man sig til grænsen. Man udforsker grænser og kan udnytte den opnåede erfaring bedst muligt til at producere vej-lovlige produkter."

VANDIG KVALITETSKONTROL

Mens vi slentrer gennem fabrikshallerne, passerer vi en kasse med bremsekalipre til BMWM-modellerne. Hver sadel er helt ny og ser fantastisk ud. "Det hele er lort," siger Battistella. Hvorfor? "De bestod ikke kvalitetskontrol." Vi får en sadel ud af kassen. Bremsekaliberen i monoblok-aluminium i hovedstørrelse har en minimal malingsskygge på cirka fire millimeter. "Der, ser du, lort." For at være ærlig: Hvis belysningen bare havde været lidt dårligere i hallen eller udenfor i dagslys, ville ingen have bemærket denne fejl. Bestemt ikke installeret. De andre "crap tang" i kassen har også næppe nogen mærkbare fejl. Ikke desto mindre bliver intet af det leveret til BMW. "Vi er Brembo. Vi skal altid levere den allerbedste kvalitet," siger Battistella stolt. Hver ydelsesbremse kontrolleres flere gange under fremstillingsprocessen. De mindste ufuldkommenheder er nok til at trampe produktet tilbage. Det kaldes nultolerance i dag. Der er to dusin bremsekalipre i kassen. Salgsprisen per sadel hos en BMW-forhandler er flere hundrede euro.

FREMSTILLINGSMESTER

Produktionsstationerne er korte, og medarbejdere er involveret på næsten alle stationer. Enten til maskine eller kvalitetskontrol, eller også skal du gøre det selv. Samlet set er andelen af ​​manuelt arbejde meget høj. Hvert Brembo-produkt modtager en produktionskode. Det betyder, at hvert arbejdstrin, fra råemnet til det færdige produkt, kan spores meget præcist og dokumenteres digitalt. For OE dele udtages nogle testprøver fra hver batch. For ydeevnedele (eftermarked, racing) er hver del testet. Matteo Rampazzo forklarer stolt, at hver produktionshal verden over er bygget på nøjagtig samme måde, og de samme produktionstrin er implementeret. Du kan ikke se indefra, hvor du er i verden. Dette er bemærkelsesværdigt, fordi Brembo hævder at nyde en konkurrencefordel: ingen andre kan indsætte bremsestemplerne i monoblok-aluminium-bremsekalibere i ét stykke uden yderligere huller. Fordelen ved monoblokproduktion: Brembo fræser hele sadlen ud af en enkelt blok støbt materiale. Det betyder, at bremsekaliberen er stivere, lettere og har færre komponenter, hvilket gør den mindre udsat for fejl. En del af monoblokproduktionen er patenteret og beskyttet over hele verden.

KARBON KERAMISK

Brembos racer-DNA er særligt tydeligt i supersportsvogne: Næsten ingen Ferrari, Porsche, Lamborghini eller McLaren kan undvære kulstofkeramiske bremseskiver. Årsagen: Selv avancerede sportsvogne bliver tungere, hurtigere og mere kraftfulde. For at bringe de ekstremt dyre luksusracere til et sikkert stop, har du brug for ægte Formel 1-bremseteknologi. Brembo er den eneste producent i verden, der producerer kulstofkeramiske bremseskiver til seriebiler. Grundlaget herfor er et joint venture med den tyske SGL Group. Carbon keramiske bremseskiver er ikke kun væsentligt lettere end konventionelle stål bremseskiver, de er også mere temperaturbestandige. I Curno var vi i stand til at få eksklusiv indsigt i produktionen. Udgangspunktet er håndfladestørrelse, fleksible kulstofsegmenter, der har en struktur, der ligner tekstilfibre og også føles som dem. De enkelte segmenter er kemisk og mekanisk forbundet med hinanden over en ni måneders proces. Vi fik ikke lov til at finde ud af mere om den tophemmelige fremstillingsproces. Formel 1-bilerne bruger rene full-carbon bremseskiver med carbon bremseklodser i fræsede monoblok bremsekaliber. Carbon keramiske skiver med konventionelle metal bremseklodser bruges i luksusbilerne til vejen.