Brembo je první volbou

Brembo je první volbou

Ve vzduchu je cítit prašný, kovový zápach. Stroje všude kolem pracují v harmonii, hladina hluku je prostě snesitelná bez ochrany sluchu. Tovární haly v Curnu, hodinu jízdy severovýchodně od Milána, budou spuštěny až po výměně směn; ještě nemluvíme o stoprocentní kapacitě. Navštěvujeme Brembo, nejzářivější jméno na poli výrobců brzd. Dnes Brembo vyrábí brzdové kotouče, brzdové destičky a brzdové třmeny pro automobily, užitková vozidla a motocykly od segmentu D výše. K dispozici jsou také elektronické parkovací brzdy, brzdová čerpadla a motocyklové ráfky (viz strana 38). Všechno to začalo vášní pro závodění. Název společnosti Brembo je kombinací příjmení dvou zakladatelů, Italo Breda a Emilio Bombassei. Společnost byla založena v roce 1961, první brzdové kotouče pro automobily byly vyvinuty v roce 1964 a první brzdové kotouče pro motocykly v roce 1972. V roce 1975 vstoupil do formule 1 – do první třídy. První zákazník: Ferrari.

RODINNÉ VLASTNICTVÍ JAKO TRUMP

Dnes Brembo vyrábí v 15 zemích světa, včetně USA, Brazílie, Itálie, Polska, Číny, Indie a Japonska. Matteo Rampazzo, OE Key Account Manager Product Planning and Market Analysis, vysvětluje: "Brembo investuje pět procent svých tržeb ročně do výzkumu a vývoje. Deset procent z více než 10 000 zaměstnanců po celém světě tvoří tým výzkumu a vývoje. Pokrok, inovace a globální výroba jsou základními faktory úspěchu." Na obědě však Rampazzo odhaluje dva další důvody, proč se Brembo stalo lídrem světového trhu: "Brembo je stále z více než 50 procent vlastněno rodinou Bombasei. Je provozován udržitelně a dlouhodobě jako rodinný podnik. Nejsou najímáni žádní externí top manažeři, kteří za tři roky vylepší rozvahu, rozloučí se s velkým bonusem a zanechají za sebou pole výroby suti. A od všech produktů Brembo se stará o celé své výrobky. včetně "To je pro nás obrovská konkurenční výhoda."

ŠIROKÝ ROZSAH

Brembo se proslavilo jako dodavatel Formule 1. Porsche si toho všimlo a spoléhalo na italského dodavatele brzd již v 80. letech. Byl učiněn krok na trh s originálním vybavením. A známí zákazníci by měli následovat. Kompletně předmontovaný brzdový systém včetně čepu řízení je dnes dodáván pro všechna Ferrari. Bentley, Land Rover, Jaguar, Renault, Alpine, Mercedes-Benz AMG, Audi, BMW, Ford jsou také zákazníky Brembo. Nebo jinak: V segmentu vysoce výkonných výrobců se téměř nenajdou výrobci, kteří by nepoužívali brzdy Brembo. Důvod: kvalita a výkon. „Naše závodní DNA nás přivedla tam, kde jsme dnes,“ vysvětluje Luca Battistella, Brembo Performance Car Retail Market Manager. "Ve Formuli 1 se vyvíjíte na hranici svých možností. Prozkoumáváte limity a můžete co nejlépe využít získané zkušenosti k výrobě produktů legálních pro silnice."

ŠÍLENÁ KONTROLA KVALITY

Při procházce továrními halami míjíme krabici brzdových třmenů pro modely BMWM. Každé sedlo je úplně nové a vypadá úžasně. "Je to všechno svinstvo," říká Battistella. Proč? "Neprošly kontrolou kvality." Vybalíme z krabice sedlo. Monoblokový hliníkový brzdový třmen o velikosti hlavy má minimální odstín barvy přibližně čtyři milimetry. "No vidíš, sakra." Abych byl upřímný: Kdyby bylo osvětlení v hale nebo venku za denního světla jen o něco horší, nikdo by si této vady nevšiml. Určitě není nainstalováno. Ostatní „kleště na kraviny“ v krabici také nemají téměř žádné znatelné vady. Přesto se nic z toho do BMW nedodává. "Jsme Brembo. Vždy musíme dodávat tu nejlepší kvalitu," říká hrdě Battistella. Každá výkonnostní brzda je během výrobního procesu několikrát kontrolována. Sebemenší nedokonalosti stačí k tomu, aby se produkt vrátil. Tomu se dnes říká nulová tolerance. V krabici jsou dvě desítky brzdových třmenů. Prodejní cena za sedlo u prodejce BMW je několik set eur.

MISTR VÝROBY

Výrobní stanice jsou krátké a zaměstnanci jsou zapojeni téměř v každé stanici. Buď kvůli kontrole stroje nebo kvality, nebo to musíte udělat sami. Celkově je podíl ruční práce velmi vysoký. Každý výrobek Brembo obdrží výrobní kód. To znamená, že každý pracovní krok, od polotovaru až po hotový výrobek, lze velmi přesně sledovat a je digitálně dokumentován. U originálních dílů je z každé šarže odebráno několik zkušebních vzorků. U výkonnostních dílů (aftermarket, závodní) je každý díl testován. Matteo Rampazzo hrdě vysvětluje, že každá výrobní hala na celém světě je postavena přesně stejným způsobem a jsou implementovány stejné výrobní kroky. Zevnitř nemůžete poznat, kde na světě jste. To je pozoruhodné, protože Brembo tvrdí, že má konkurenční výhodu: nikdo jiný nemůže vložit brzdové písty do jednodílných monoblokových hliníkových brzdových třmenů bez dalších otvorů. Výhoda výroby monobloků: Brembo vyfrézuje celé sedlo z jednoho bloku litého materiálu. To znamená, že brzdový třmen je tužší, lehčí a má méně součástí, takže je méně náchylný k chybám. Část produkce monobloků je celosvětově patentována a chráněna.

UHLÍKOVÁ KERAMIKA

Závodní DNA Bremba je patrná zejména u supersportovních vozů: Bez karbonových keramických brzdových kotoučů se neobejde žádné Ferrari, Porsche, Lamborghini nebo McLaren. Důvod: I sportovní vozy vyšší třídy jsou stále těžší, rychlejší a výkonnější. Abyste mohli extrémně drahé luxusní závodníky bezpečně zastavit, potřebujete skutečnou technologii brzdění Formule 1. Brembo je jediným výrobcem na světě, který vyrábí karbon-keramické brzdové kotouče pro sériová vozidla. Základem je společný podnik s německou skupinou SGL. Karbonkeramické brzdové kotouče jsou nejen výrazně lehčí než běžné ocelové brzdové kotouče, ale jsou také odolnější vůči teplotám. V Curnu jsme byli schopni získat exkluzivní pohledy na výrobu. Výchozím bodem jsou pružné karbonové segmenty o velikosti dlaně, které mají podobnou strukturu jako textilní vlákna a také na dotek. Jednotlivé segmenty jsou mezi sebou chemicky a mechanicky propojeny po dobu devíti měsíců. Nebylo nám dovoleno zjistit více o přísně tajném výrobním procesu. Vozy Formule 1 používají čistě celokarbonové brzdové kotouče s karbonovými brzdovými destičkami ve frézovaných monoblokových brzdových třmenech. V luxusních vozech na silnici se používají karbonkeramické kotouče s konvenčními kovovými brzdovými destičkami.