Tulekahjusignalisatsioon pardal

Tulekahjusignalisatsioon pardal

Vooluanduri moodul mõõdab voolu ja registreerib samaaegselt sõiduki aku temperatuuri. Mõlemad väärtused on akuhalduse sisendmuutujatena väga olulised. Andur kaitseb akut liigvoolu eest, säilitades samal ajal aku omadused, piirates vananemismõju. Kas nn aku lahtiühendamisüksusesse või akusse integreeritud vooluanduri moodul pakub kahte olulist teavet aku kaitsefunktsiooni ja usaldusväärse kauguse jälgimise jaoks. Rangete funktsionaalsete ohutusnõuete täitmiseks on vooluanduri moodul konstrueeritud kahe kanaliga andurina, mis mõõdab voolu iseseisvalt, integreerides šundi ja Halli tehnoloogia kompaktsesse ühte seadmesse.

Elektriauto liitiumioonaku on tavaliselt paigutatud kerealusesse, kus selle kaal aitab kaasa madalale raskuskeskmele ja kus seda kaitseb hästi sõiduki konstruktsioon – välja arvatud kaks võimalikku erandit: Suurel kiirusel võivad esemed, nagu kivid või pingutusrihmad, jalaga üles lüüa ja auto põhja kahjustada. Madalatel kiirustel võib kahjustusi põhjustada ka kokkupuude maapinnaga parkimismanöövri ajal. Seetõttu on elektrisõidukid varustatud suure ja sageli raske kattega, mis kaitseb akuruumi altpoolt. Kui aga juhtub kokkupõrge, peab juht ise otsustama, kas sõiduk vajab töökojas kontrolli. "See ei ole rahuldav olukord, sest nähtavus auto all on halb ja tegelike kahjustuste hindamiseks on vaja treenitud silma," ütleb Alzenaus asuva Continental Safety Engineering Internationali tegevdirektor Johannes Clemm. Selle parandamiseks ja kergema põhjakaitse võimaldamiseks on Continental välja töötanud rõhuanduripõhise akulöögi tuvastamise. Süsteem tuvastab ja klassifitseerib põhjaga kokkupõrked või sissetungid, et hoiatada juhti, kui aku terviklikkus võib olla ohus. See võimaldab autoomanikul rakendada ettevaatusabinõusid, enne kui vigane aku võib hiljem süttida. "Lisaks tuvastab aku kokkupõrke tuvastamine kahjustuse piirkonna, nii et akuhaldus saaks tulekahjuohu vältimiseks selles piirkonnas olevad elemendid tühjendada," lisab Clemm.