Suche
Mein Konto
Az iparági szövetség vészharangot fúj: a töltési infrastruktúrának kettős problémája van
Az ambiciózus CO2-célok elérése érdekében az európai kormányok teljes mértékben az e-mobilitásra támaszkodnak. Természetesen az ehhez szükséges infrastruktúra még messze nem készült el. És: Sok meglévő töltőállomás túlságosan lassú, amint azt az ACEA autógyártók szövetsége dokumentálja.
Az iparági szövetség vészharangot fúj: a töltési infrastruktúrának kettős problémája van
Még azoknak is, akik hisznek az európai közúti közlekedés villamosított jövőjében, és szeretik az elektromos autókat, el kell ismerniük, hogy még messze vagyunk az átfogó infrastruktúra meglététől. Van azonban egy másik probléma is, amely a technikai fejlődésnek köszönhető: Miközben a nemzeti kormányok a töltőpontok bővítését próbálják finanszírozással elősegíteni, jó néhány meglévő töltőállomásról máris kiderül, hogy már nem korszerű. És ez finoman szólva is: a valóságban szinte ritkaságnak számítanak a 22 kW-nál nagyobb teljesítményű gyorstöltő állomások.
Gyenge infrastruktúra
Az Európai Autógyártók Szövetsége már megkongatta a vészharangot. Számításai szerint az EU-ban található mintegy 200 000 nyilvános töltőállomásból még 25 000 sem alkalmas gyorstöltésre. Más szóval: az EU-n belül csak körülbelül tizenkét százalék, azaz minden nyolcadik töltőállomás ad 22 kW-nál többet, és ezért az ACEA szerint elviselhető sebességgel tölthető.
Eric-Mark Huitema, az ACEA főigazgatója szerint pontosan ez szükséges ahhoz, hogy tömegeket ösztönözzünk az elektromos autókra való átállásra. Mert nem mindenkinek van lehetősége lassan egyik napról a másikra feltölteni a járművét. „A töltésnek olyan kényelmessé és egyszerűvé kell válnia, mint a tankolás” – követeli Huitema. De ettől még messze vagyunk Európában. Az iparági szövetség politikai kezdeményezést sürget a gyorstöltési infrastruktúra bővítésére.