Suche
Mein Konto
Tööstusliit annab häirekella: laadimisinfrastruktuuril on topeltprobleem
Ambitsioonikate CO2-eesmärkide saavutamiseks toetuvad Euroopa valitsused täielikult e-mobiilsusele. Loomulikult pole selleks vajalik taristu veel kaugel. Ja: paljud olemasolevad laadimisjaamad on liiga aeglased, nagu autotootjate ühendus ACEA dokumenteerib.
Tööstusliit annab häirekella: laadimisinfrastruktuuril on topeltprobleem
Isegi need, kes usuvad Euroopa maanteetranspordi elektrifitseeritud tulevikku ja armastavad elektriautosid, peavad tunnistama, et kõikehõlmavast infrastruktuurist oleme veel kaugel. Siiski on veel üks probleem, mis on tingitud tehnika arengust: samal ajal kui riikide valitsused püüavad rahastamisega edendada laadimispunktide laiendamist, ei ole paljud olemasolevad laadimisjaamad enam ajakohased. Ja see on pehmelt öeldes: tegelikkuses on enam kui 22 kW võimsusega kiirlaadimisjaamad peaaegu haruldus.
Nõrk infrastruktuur
Euroopa Autotootjate Liit on juba häirekella löönud. Ta arvutab, et ELi umbes 200 000 avalikust laadimisjaamast ei sobi kiirlaadimiseks isegi 25 000. Teisisõnu: ainult umbes kaksteist protsenti, s.o iga kaheksas EL-i laadimisjaamast, annab rohkem kui 22 kW ja seetõttu võimaldab ACEA andmetel laadida talutava kiirusega.
ACEA peadirektori Eric-Mark Huitema sõnul on just see vajalik, et julgustada masse elektriautodele üle minema. Sest kõigil ei ole võimalust oma sõidukit üleöö aeglaselt laadida. „Laadimine peab muutuma sama mugavaks ja lihtsaks kui tankimine,” nõuab Huitema. Kuid me oleme Euroopas sellest veel väga kaugel. Tööstusliit nõuab poliitilist algatust kiirlaadimise infrastruktuuri laiendamiseks.