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La asociación industrial da la alarma: la infraestructura de carga tiene un doble problema
Para alcanzar los ambiciosos objetivos de CO2, los gobiernos europeos dependen exclusivamente de la movilidad eléctrica. Por supuesto, la infraestructura necesaria para ello aún está lejos de estar disponible. Además, muchas estaciones de carga existentes son demasiado lentas, como documenta la asociación de fabricantes de automóviles ACEA.
La asociación industrial da la alarma: la infraestructura de carga tiene un doble problema
Incluso aquellos que creen en un futuro electrificado del transporte por carretera europeo y aman los coches eléctricos tienen que admitir que todavía estamos muy lejos de tener una infraestructura completa. Pero también hay otro problema que se debe al progreso técnico: mientras los gobiernos nacionales intentan utilizar fondos para promover la ampliación de los puntos de carga, muchas de las estaciones de carga existentes ya no están actualizadas. Y por decirlo suavemente: en realidad, las estaciones de carga rápida con más de 22 kW de potencia son casi una rareza.
Infraestructura débil
La Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles ya ha dado la voz de alarma. Calcula que de las aproximadamente 200.000 estaciones de carga públicas que hay en la UE, ni siquiera 25.000 son adecuadas para la carga rápida. En otras palabras: sólo alrededor del doce por ciento, es decir, una de cada ocho estaciones de carga en la UE, proporciona más de 22 kW y, por lo tanto, según ACEA, permite cargar a una velocidad tolerable.
Según el director general de ACEA, Eric-Mark Huitema, esto es exactamente lo que se necesita para animar a las masas a pasarse a los coches eléctricos. Porque no todo el mundo tiene la posibilidad de cargar lentamente su vehículo durante la noche. "La carga debe ser tan cómoda y sencilla como repostar", exige Huitema. Pero todavía estamos muy lejos de eso en Europa. La asociación industrial pide una iniciativa política para ampliar la infraestructura de carga rápida.