Suche
Mein Konto
Η ένωση του κλάδου κρούει τον κώδωνα του κινδύνου: η υποδομή φόρτισης έχει διπλό πρόβλημα
Προκειμένου να επιτευχθούν οι φιλόδοξοι στόχοι του CO2, οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις βασίζονται αποκλειστικά στην ηλεκτροκίνηση. Φυσικά, οι απαραίτητες υποδομές απέχουν ακόμη πολύ από το να υπάρχουν. Και: Πολλοί υπάρχοντες σταθμοί φόρτισης είναι πολύ αργοί, όπως τεκμηριώνει η ένωση κατασκευαστών αυτοκινήτων ACEA.
Η ένωση του κλάδου κρούει τον κώδωνα του κινδύνου: η υποδομή φόρτισης έχει διπλό πρόβλημα
Ακόμη και εκείνοι που πιστεύουν σε ένα ηλεκτρισμένο μέλλον των ευρωπαϊκών οδικών μεταφορών και αγαπούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να παραδεχτούν ότι απέχουμε ακόμη πολύ από την ύπαρξη μιας ολοκληρωμένης υποδομής. Ωστόσο, υπάρχει επίσης ένα άλλο πρόβλημα που οφείλεται στην τεχνική πρόοδο: Ενώ οι εθνικές κυβερνήσεις προσπαθούν να προωθήσουν την επέκταση των σημείων φόρτισης με χρηματοδότηση, αρκετοί υπάρχοντες σταθμοί φόρτισης αποδεικνύονται ήδη ότι δεν είναι πλέον ενημερωμένοι. Και για να το θέσω ήπια: Στην πραγματικότητα, οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης με ισχύ άνω των 22 kW είναι σχεδόν σπάνιοι.
Αδύναμες υποδομές
Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων έχει ήδη κρούει τον κώδωνα του κινδύνου. Υπολογίζει ότι από περίπου 200.000 δημόσιους σταθμούς φόρτισης στην ΕΕ, ούτε 25.000 είναι κατάλληλοι για γρήγορη φόρτιση. Με άλλα λόγια: Μόνο περίπου το δώδεκα τοις εκατό, δηλαδή ένας στους οκτώ σταθμούς φόρτισης εντός της ΕΕ, παρέχει περισσότερα από 22 kW και επομένως, σύμφωνα με την ACEA, επιτρέπει τη φόρτιση με ανεκτή ταχύτητα.
Σύμφωνα με τον Γενικό Διευθυντή της ACEA, Eric-Mark Huitema, αυτό ακριβώς είναι απαραίτητο για να ενθαρρύνει τις μάζες να στραφούν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Γιατί δεν έχουν όλοι την ευκαιρία να φορτίζουν αργά το όχημά τους κατά τη διάρκεια της νύχτας. «Η φόρτιση πρέπει να γίνει τόσο βολική και εύκολη όσο ο ανεφοδιασμός», απαιτεί η Huitema. Αλλά απέχουμε ακόμη πολύ από αυτό στην Ευρώπη. Η ένωση του κλάδου ζητά μια πολιτική πρωτοβουλία για την επέκταση της υποδομής ταχείας φόρτισης.