رابطة الصناعة تدق ناقوس الخطر: البنية التحتية للشحن تواجه مشكلة مزدوجة

رابطة الصناعة تدق ناقوس الخطر: البنية التحتية للشحن تواجه مشكلة مزدوجة

وحتى أولئك الذين يؤمنون بمستقبل النقل البري الأوروبي المكهرب ويحبون السيارات الكهربائية عليهم أن يعترفوا بأننا لا نزال بعيدين عن امتلاك بنية تحتية شاملة. ومع ذلك، هناك أيضًا مشكلة أخرى ترجع إلى التقدم التقني: بينما تحاول الحكومات الوطنية تعزيز توسيع نقاط الشحن بالتمويل، فقد تبين بالفعل أن عددًا لا بأس به من محطات الشحن الحالية لم تعد محدثة. وهذا بعبارة ملطفة: في الواقع، تعتبر محطات الشحن السريع التي تزيد طاقتها عن 22 كيلووات نادرة جدًا. 

بنية تحتية ضعيفة

وقد أطلقت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية ناقوس الخطر بالفعل. وتقدر أنه من بين حوالي 200 ألف محطة شحن عامة في الاتحاد الأوروبي، لا يوجد حتى 25 ألف محطة مناسبة للشحن السريع. بمعنى آخر: حوالي اثني عشر بالمائة فقط، أي واحدة من كل ثماني محطات شحن داخل الاتحاد الأوروبي، توفر أكثر من 22 كيلووات، وبالتالي، وفقًا لـ ACEA، تتيح الشحن بسرعة مقبولة. 

وفقًا لمدير عام ACEA إريك مارك هيتيما، فإن هذا هو بالضبط ما هو ضروري لتشجيع الجماهير على التحول إلى السيارات الكهربائية. لأنه ليس لدى الجميع الفرصة لشحن سيارتهم ببطء طوال الليل. يقول هيتيما: "يجب أن يصبح الشحن مريحًا وسهلاً مثل إعادة التزود بالوقود". ولكننا لا نزال بعيدين عن ذلك في أوروبا. يدعو اتحاد الصناعة إلى مبادرة سياسية لتوسيع البنية التحتية للشحن السريع.