Bilstein: Využite prechodnú sezónu na kontroly jazdy + tip odborníka

Bilstein: Využite prechodnú sezónu na kontroly jazdy + tip odborníka

Poškodenie podvozkumôže mať dramatické následky: Chybné alebo opotrebované tlmiče zvyšujú riziko, že vozidlo stratí trakciu a zablokuje sa. Najmä pri rýchlom prejazde zákrut alebo náhlych vyhýbacích manévrochpneumatiky rýchlo strácajú priľnavosť. Okrem toho vBrzdná dráha sa predĺži až o 20 percenta zvyšuje sa riziko aquaplaningu. ABS a ESP môžu tento efekt kompenzovať len čiastočne, pretože ich účinnosť je výrazne znížená.

Bilstein radí: „Najneskôrkaždých 20 000 kilometrovby mal byť jedenvyšetreniekonať. Vhodný čas na to je napríklad sezónna výmena kolies, keď auto aj tak musí ísť na pódium. Oko odborníka dokáže pri vizuálnej kontrole odhaliť veľa poškodení tlmičov. Trpí tým najmä periféria: ako sú ochranné trubice proti prachu, dorazy, gumené manžety a plastové prvky. Všetky sa môžu opotrebovať, poškodiť alebo dokonca úplne stratiť. Najmä nízke teploty spôsobujú, že všetky druhy materiálov krehnú alebo dokonca doslova lámu v dôsledku vytvárania námrazy. Autá so vzduchovými pružinami nie sú výnimkou, pretože majú aj konvenčné tlmiče a sú náchylné na netesnosti: postihnuté sú káble, ako napríklad vzduchové odpruženie. Určitú stratu síce kompenzuje kompresor, ale môže dôjsť aj k jeho poškodeniu vplyvom dodatočného zaťaženia.

Pri konvenčných podvozkoch testovacia stolica tlmičov ideálne dopĺňa vizuálnu kontrolu.Pozorje všaks aktívnym vzduchovým odpruženímpotrebné, pretože tu za určitých okolností„Fantómové defekty“byť zobrazené. Expert z Bilsteinu Mustafa Yavu vysvetľuje: "Keďže vozidlo počas simulácie na testovacej stolici skutočne stojí, systémy sa zvyčajne prepnú do najvyššieho komfortného režimu, ktorý je určený len pre nízke rýchlosti. Keďže však test simuluje bežnú jazdu, kolesá sa zdvíhajú rýchlejšie. To potom vedie k mylnému predpokladu, že podvozok je chybný."