Suche
Mein Konto
Bilstein: Folosiți sezonul de schimbare pentru verificări de conducere + sfat de expert
Bilstein recomandă atelierelor să folosească sezonul de schimbare a anvelopelor pentru verificări vizuale ale șasiului. Pentru că mașinile îmbătrânesc și defectele șasiului pot crește.
Bilstein: Folosiți sezonul de schimbare pentru verificări de conducere + sfat de expert
Deteriorări ale trenului de rularepoate avea efecte dramatice: Amortizoarele defecte sau uzate cresc riscul ca vehiculul să-și piardă tracțiunea și să blocheze. Mai ales atunci când virați rapid sau faceți manevre bruște evaziveanvelopele pierd rapid aderenta. În plus vDistanța de frânare crește cu până la 20%.iar riscul de acvaplanare crește. ABS și ESP pot compensa doar parțial acest efect, deoarece eficiența lor este semnificativ redusă.
Bilstein sfătuiește: „Cel mai târziula fiecare 20.000 de kilometriar trebui să fie unulexaminareavea loc. Un moment bun pentru asta este, de exemplu, schimbarea sezonieră a roților, când mașina oricum trebuie să urce pe scenă. Ochiul expertului poate detecta multe deteriorări ale amortizoarelor în timpul unei inspecții vizuale. Periferia, în special, suferă și ele: cum ar fi tuburile de protecție împotriva prafului, opritoarele de lovituri, manșoanele de cauciuc și elementele din plastic. Toate se pot uza, se pot deteriora sau chiar se pot pierde complet. Temperaturile scăzute în special fac ca toate tipurile de materiale să devină casante sau chiar să se desprindă literalmente din cauza formării înghețului. Mașinile cu arcuri pneumatice nu fac excepție, deoarece au și amortizoare convenționale și sunt susceptibile la scurgeri: cablurile precum burduful suspensiei pneumatice sunt afectate. Deși o anumită pierdere este compensată de compresor, aceasta poate fi deteriorată și din cauza sarcinii suplimentare.
Pentru șasiurile convenționale, bancul de testare al amortizoarelor completează în mod ideal inspecția vizuală.Atenţieeste, totușicu suspensie pneumatică activănecesar, deoarece aici în anumite circumstanțe„Defecte fantomă”fi afisat. Expertul Bilstein, Mustafa Yavu, explică: "Deoarece vehiculul este de fapt staționat în timpul simulării bancului de testare, sistemele trec de obicei la modul cel mai ridicat de confort, care este conceput doar pentru viteze mici. Cu toate acestea, deoarece testul simulează conducerea normală, roțile se ridică mai repede. Acest lucru duce apoi la presupunerea falsă că șasiul este defect".