Bilstein: Aproveite a época de transição para verificações de direção + dica de especialista

Bilstein: Aproveite a época de transição para verificações de direção + dica de especialista

Danos no material rodantepode ter efeitos dramáticos: Amortecedores defeituosos ou gastos aumentam o risco de o veículo perder tração e parar. Especialmente ao fazer curvas rápidas ou fazer manobras evasivas repentinasos pneus perdem aderência rapidamente. Além disso vA distância de frenagem aumenta em até 20 por centoe o risco de aquaplanagem aumenta. O ABS e o ESP só podem compensar parcialmente este efeito, uma vez que a sua eficácia é significativamente reduzida.

Bilstein aconselha: “No mais tardara cada 20.000 quilômetrosdeveria ser umexameacontecer. Um bom momento para isso é, por exemplo, a troca sazonal de rodas, quando o carro tem que subir no palco de qualquer maneira. O olho do especialista pode detectar muitos danos nos amortecedores durante uma inspeção visual. A periferia em particular também sofre: como tubos de proteção contra poeira, batentes, mangas de borracha e elementos de plástico. Todos eles podem desgastar-se, danificar-se ou mesmo perder-se completamente. As baixas temperaturas, em particular, fazem com que todos os tipos de materiais se tornem quebradiços ou mesmo quebrem literalmente devido à formação de gelo. Carros com molas pneumáticas não fogem à regra, pois também possuem amortecedores convencionais e são suscetíveis a vazamentos: cabos como foles de suspensão a ar são afetados. Embora uma certa perda seja compensada pelo compressor, ele também pode ser danificado devido à carga adicional.

Para chassis convencionais, o banco de testes de amortecedores complementa idealmente a inspeção visual.Cuidadoé, no entantocom suspensão pneumática ativanecessário, porque aqui, sob certas circunstâncias“Defeitos Fantasmas”ser exibido. O especialista da Bilstein, Mustafa Yavu, explica: "Como o veículo está realmente parado durante a simulação do banco de testes, os sistemas geralmente mudam para o modo de maior conforto, que é projetado apenas para baixas velocidades. No entanto, como o teste simula a condução normal, as rodas levantam-se mais rapidamente. Isto leva à falsa suposição de que o chassi está com defeito."