Bilstein: Bruk skiftesesongen til kjørekontroll + eksperttips

Bilstein: Bruk skiftesesongen til kjørekontroll + eksperttips

Skader på understelletkan ha dramatiske effekter: Defekte eller slitte støtdempere øker risikoen for at kjøretøyet mister veigrepet og stopper opp. Spesielt når du svinger raskt eller gjør plutselige unnamanøvrerdekkene mister raskt grepet. I tillegg vBremselengden øker med opptil 20 prosentog risikoen for vannplaning øker. ABS og ESP kan bare delvis kompensere for denne effekten, da deres effektivitet er betydelig redusert.

Bilstein råder: «Senesthver 20.000 kilometerskal være enundersøkelsefinne sted. Et godt tidspunkt for dette er for eksempel det sesongmessige hjulskiftet, når bilen uansett skal på scenen. Ekspertens øye kan oppdage mye skade på spjeldene ved en visuell inspeksjon. Spesielt periferien lider også: som støvbeskyttelsesrør, støtstoppere, gummihylser og plastelementer. De kan alle slites ut, bli skadet eller til og med gå helt bort. Spesielt lave temperaturer fører til at alle typer materialer blir sprø eller til og med bokstavelig talt går i stykker på grunn av frostdannelse. Biler med luftfjærer er intet unntak, da de også har konvensjonelle støtdempere og er mottakelige for lekkasjer: kabler som luftfjæringsbelger påvirkes. Selv om et visst tap blir kompensert av kompressoren, kan det også bli skadet på grunn av tilleggsbelastningen.

For konvensjonelt chassis utfyller støtdempertestbenken ideelt sett den visuelle inspeksjonen.Forsiktigheter imidlertidmed aktiv luftfjæringnødvendig, fordi her under visse omstendigheter"Fantomdefekter"vises. Bilstein-ekspert Mustafa Yavu forklarer: "Siden kjøretøyet faktisk står stille under testbenksimuleringen, går systemene vanligvis over til høyeste komfortmodus, som kun er designet for lave hastigheter. Men fordi testen simulerer normal kjøring, løfter hjulene seg raskere. Dette fører da til den falske antagelsen om at chassiset er defekt."