Suche
Mein Konto
Bilstein: utilizza la stagione di cambio per i controlli di guida + consiglio dell'esperto
Bilstein consiglia alle officine di utilizzare la stagione del cambio pneumatici per i controlli visivi del telaio. Perché le auto invecchiano e i difetti del telaio possono aumentare.
Bilstein: utilizza la stagione di cambio per i controlli di guida + consiglio dell'esperto
Danni al telaiopuò avere effetti drammatici: ammortizzatori difettosi o usurati aumentano il rischio che il veicolo perda trazione e stalli. Soprattutto quando si affrontano curve veloci o si effettuano manovre evasive improvvisele gomme perdono rapidamente aderenza. Inoltre vLo spazio di frenata aumenta fino al 20%.e aumenta il rischio di aquaplaning. L'ABS e l'ESP possono compensare solo parzialmente questo effetto, poiché la loro efficacia è notevolmente ridotta.
Bilstein consiglia: “Al più tardiogni 20.000 chilometridovrebbe essere unoesameavere luogo. Un buon momento per questo è, ad esempio, il cambio stagionale delle ruote, quando l'auto deve comunque salire sul palco. L'occhio dell'esperto può rilevare molti danni agli ammortizzatori durante un'ispezione visiva. Ne soffre soprattutto la periferia: come i tubi antipolvere, i tamponi antiurto, i manicotti in gomma e gli elementi in plastica. Possono usurarsi, danneggiarsi o addirittura perdersi completamente. Soprattutto le basse temperature rendono fragili o addirittura si spezzano letteralmente tutti i tipi di materiali a causa della formazione di brina. Le auto con sospensioni pneumatiche non fanno eccezione, poiché sono dotate anche di ammortizzatori convenzionali e sono soggette a perdite: i cavi come i soffietti delle sospensioni pneumatiche ne sono interessati. Sebbene una certa perdita venga compensata dal compressore, questo può anche danneggiarsi a causa del carico aggiuntivo.
Per i telai convenzionali, il banco prova ammortizzatori integra in modo ideale l'ispezione visiva.Attenzioneè, tuttaviacon sospensioni pneumatiche attiverichiesto, perché qui in determinate circostanze“Difetti fantasma”essere visualizzato. L'esperto di Bilstein Mustafa Yavu spiega: "Poiché il veicolo è effettivamente fermo durante la simulazione al banco di prova, i sistemi di solito passano alla modalità di massimo comfort, progettata solo per basse velocità. Tuttavia, poiché il test simula la guida normale, le ruote si sollevano più rapidamente. Ciò porta quindi alla falsa supposizione che il telaio sia difettoso."