Bilstein: Χρησιμοποιήστε την εποχή μετάβασης για ελέγχους οδήγησης + συμβουλή ειδικού

Bilstein: Χρησιμοποιήστε την εποχή μετάβασης για ελέγχους οδήγησης + συμβουλή ειδικού

Ζημιά κάτω από το αμαξίδιομπορεί να έχει δραματικά αποτελέσματα: Τα ελαττωματικά ή φθαρμένα αμορτισέρ αυξάνουν τον κίνδυνο το όχημα να χάσει την πρόσφυση και να σταματήσει. Ειδικά όταν στρίβετε γρήγορα ή κάνετε ξαφνικούς ελιγμούς αποφυγήςτα ελαστικά χάνουν γρήγορα την πρόσφυση. Επιπλέον vΗ απόσταση πέδησης αυξάνεται έως και 20 τοις εκατόκαι ο κίνδυνος υδρολίσθησης αυξάνεται. Το ABS και το ESP μπορούν να αντισταθμίσουν μόνο εν μέρει αυτό το αποτέλεσμα, καθώς η αποτελεσματικότητά τους μειώνεται σημαντικά.

Ο Bilstein συμβουλεύει: «Το αργότεροκάθε 20.000 χιλιόμετραπρέπει να είναι έναεξέτασηπαίρνω μέρος. Μια καλή στιγμή για αυτό είναι, για παράδειγμα, η εποχική αλλαγή τροχού, όταν το αυτοκίνητο πρέπει ούτως ή άλλως να ανέβει στη σκηνή. Το μάτι του ειδικού μπορεί να εντοπίσει μεγάλη ζημιά στους αποσβεστήρες κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης. Ιδιαίτερα η περιφέρεια υποφέρει επίσης: όπως σωλήνες προστασίας από τη σκόνη, αναστολείς πρόσκρουσης, ελαστικά μανίκια και πλαστικά στοιχεία. Όλα μπορούν να φθαρούν, να καταστραφούν ή ακόμα και να χαθούν εντελώς. Ιδιαίτερα οι χαμηλές θερμοκρασίες προκαλούν όλα τα είδη υλικών να γίνονται εύθραυστα ή ακόμη και να διασπώνται κυριολεκτικά λόγω του σχηματισμού παγετού. Τα αυτοκίνητα με ελατήρια αέρα δεν αποτελούν εξαίρεση, καθώς διαθέτουν επίσης συμβατικά αμορτισέρ και είναι επιρρεπή σε διαρροές: επηρεάζονται καλώδια όπως οι φυσούνες αερανάρτησης. Παρόλο που ένα συγκεκριμένο ποσό απώλειας αντισταθμίζεται από τον συμπιεστή, μπορεί επίσης να καταστραφεί λόγω του πρόσθετου φορτίου.

Για τα συμβατικά σασί, ο πάγκος δοκιμής αμορτισέρ συμπληρώνει ιδανικά την οπτική επιθεώρηση.Προσοχήείναι όμωςμε ενεργή ανάρτηση αέρααπαιτείται, γιατί εδώ υπό ορισμένες συνθήκες«Ελαττώματα φάντασμα»να εμφανίζεται. Ο εμπειρογνώμονας του Bilstein, Mustafa Yavu, εξηγεί: "Δεδομένου ότι το όχημα είναι στην πραγματικότητα ακίνητο κατά την προσομοίωση πάγκου δοκιμών, τα συστήματα συνήθως αλλάζουν στη λειτουργία υψηλότερης άνεσης, η οποία είναι σχεδιασμένη μόνο για χαμηλές ταχύτητες. Ωστόσο, επειδή η δοκιμή προσομοιώνει την κανονική οδήγηση, οι τροχοί σηκώνονται πιο γρήγορα. Αυτό οδηγεί στη λανθασμένη υπόθεση ότι το πλαίσιο είναι ελαττωματικό."