Bilstein: Využijte období přechodu k jízdním kontrolám + tip odborníka

Bilstein: Využijte období přechodu k jízdním kontrolám + tip odborníka

Poškození podvozkumůže mít dramatické následky: Vadné nebo opotřebované tlumiče zvyšují riziko, že vozidlo ztratí trakci a zablokuje se. Zejména při rychlém projíždění zatáček nebo náhlých vyhýbacích manévrechpneumatiky rychle ztrácejí přilnavost. Navíc vBrzdná dráha se prodlouží až o 20 procenta zvyšuje se riziko aquaplaningu. ABS a ESP mohou tento efekt kompenzovat jen částečně, protože jejich účinnost je výrazně snížena.

Bilstein radí: „Nejpozdějikaždých 20 000 kilometrůby měl být jedenzkouškakonat. Vhodná doba na to je například sezónní výměna kol, kdy auto stejně musí na jeviště. Oko odborníka dokáže při vizuální kontrole odhalit mnoho poškození tlumičů. Trpí také zejména periferie: jako jsou protiprachové trubky, dorazy, pryžové manžety a plastové prvky. Všechny se mohou opotřebovat, poškodit nebo dokonce úplně ztratit. Zejména nízké teploty způsobují, že všechny druhy materiálů křehnou nebo dokonce doslova lámou v důsledku tvorby námrazy. Výjimkou nejsou vozy se vzduchovými pružinami, které mají také konvenční tlumiče a jsou náchylné k netěsnostem: jsou ovlivněny kabely, jako jsou měchy vzduchového odpružení. Určitou ztrátu sice kompenzuje kompresor, ale může dojít i k jeho poškození vlivem dodatečné zátěže.

U běžných podvozků zkušební stolice tlumičů ideálně doplňuje vizuální kontrolu.Pozorje všaks aktivním vzduchovým odpruženímnutné, protože zde za určitých okolností"Fantomové vady"být zobrazeny. Expert z Bilsteinu Mustafa Yavu vysvětluje: "Vzhledem k tomu, že vozidlo během simulace na zkušební stolici skutečně stojí, systémy se obvykle přepnou do nejvyššího komfortního režimu, který je určen pouze pro nízké rychlosti. Protože však test simuluje běžnou jízdu, kola se zvednou rychleji. To pak vede k mylnému předpokladu, že je vadný podvozek."