为宝马提供更好的电池

为宝马提供更好的电池

凭借“New Class”车型，宝马集团将从 2025 年开始进入电动汽车的新时代，并将首次使用针对新架构优化定制的圆形电池。宝马公司发展董事会成员 Frank Weber 表示：“随着我们新开发的第六代锂离子电池，巨大的技术飞跃即将到来：能量密度将提高 20% 以上，充电速度将提高 30%，续航里程将提高 30%。” “我们还将电池生产过程中的二氧化碳排放量减少了 60%。这些都是可持续发展和客户利益方面的重大进步。”

为了满足新车型对电池的需求，宝马集团已向两家合作伙伴拨款数十亿欧元用于建设电池工厂：CATL和EVE Energy将分别在中国和欧洲建设两家超级工厂。每个电池工厂的总年产能将高达20 GWh。另外两家电池工厂（其合作伙伴尚未被提名）将建在北美自由贸易区 USMCA 地区。宝马集团采购和供应商网络董事会成员 Joachim Post 表示：“此外，为了减少二氧化碳排放，我们已与合作伙伴达成一致，他们将在原材料锂、钴和镍中使用一定比例的二次材料，并在生产中使用绿色电力。”凭借我们自己的电池技术中心的全面内部专业知识，开发、生产和采购团队通过宝马开发的新型电池和存储技术的新集成概念，成功地显着降低了高压存储系统的成本。根据当今的市场假设，与当前的第五代产品相比，成本最多可降低 50%。该公司的目标是使全电动车型的制造成本达到采用最新内燃机技术的车辆的水平。

新款 BMW 圆形电池的直径统一为 46 毫米，有两种不同的高度。与第五代 BMW 电池单元的方形电池相比，第六代 BMW 圆形电池的阴极侧镍含量增加，同时钴含量减少。阳极侧的硅含量增加。结果，电池的体积能量密度增加了 20% 以上。储物系统在New Class的车身结构中发挥着关键作用。根据型号的不同，它可以灵活且节省空间地集成到安装空间中（“包装到开体”）。单元模块级别被省略。新车型的储能、驱动和充电技术也将电压提升至800伏。除此之外，还优化了直流快速充电站的供电，使充电所需的时间从 10% 到 80% 减少了 30%。