Bättre batterier för BMW

Bättre batterier för BMW

Med "New Class"-modellerna går BMW Group in i en ny era av e-mobilitet från 2025 och kommer för första gången att använda runda battericeller som är optimalt anpassade till den nya arkitekturen. "Med den nyutvecklade sjätte generationen av våra litiumjonceller är ett enormt tekniskt språng nära förestående: energitätheten kommer att ökas med mer än 20 procent, laddningshastigheten kommer att ökas med upp till 30 procent och räckvidden kommer att förbättras med upp till 30 procent", säger Frank Weber, medlem i BMW AG:s styrelse för utveckling. "Vi minskar också CO2-utsläppen i cellproduktionen med upp till 60 procent. Det är stora steg vad gäller hållbarhet och kundnytta."

För att täcka behovet av battericeller för den Nya klassen har BMW Group redan tilldelat tvåsiffrigt miljardbelopp till två partners för byggandet av battericellsfabriker: CATL och EVE Energy kommer att bygga två gigafabriker vardera i Kina och Europa. Var och en av battericellsfabrikerna kommer att ha en total årskapacitet på upp till 20 GWh. Ytterligare två battericellsfabriker, för vilka partnerna fortfarande är nominerade, ska byggas i regionen i den nordamerikanska frihandelszonen USMCA. Joachim Post, styrelseledamot i BMW AG för inköps- och leverantörsnätverk: "Dessutom, för CO2-reducerad produktion, har vi kommit överens med våra partners om att de kommer att använda en del sekundära material för råvarorna litium, kobolt och nickel och använda grön el i produktionen." Tack vare det omfattande interna kunnandet från vårt eget kompetenscenter för battericeller har utvecklings-, produktions- och inköpsteamet lyckats minska kostnaderna för högspänningslagringssystemet avsevärt genom den nya battericellen och det nya integrationskonceptet för lagringstekniken som utvecklats av BMW. Enligt dagens marknadsantaganden kan kostnaderna reduceras med upp till 50 procent jämfört med nuvarande, femte generation. Företaget har satt som mål att få tillverkningskostnaderna för helt elektriska modeller till nivån för fordon med den senaste förbränningsmotorteknologin.

De nya BMW runda cellerna har en enhetlig diameter på 46 millimeter och två olika höjder. I förhållande till de prismatiska cellerna i den femte BMW battericellsgenerationen ökar nickelhalten i BMW:s runda celler i den sjätte generationen på katodsidan och kobolthalten minskas samtidigt. Kiselhalten ökas på anodsidan. Som ett resultat ökar den volymetriska energitätheten i cellen med mer än 20 procent. Förvaringssystemet spelar en nyckelroll i den nya klassens kroppsstruktur. Beroende på modell kan den integreras flexibelt och platsbesparande i installationsutrymmet ("pack-to-open-body"). Cellmodulnivån utelämnas. Den nya klassens energilagrings-, driv- och laddningsteknik kommer också att ha en ökad spänning på 800 volt. Bland annat optimeras inmatningen av energi till DC-snabbladdningsstationer, så att laddningstiden minskar med upp till 30 procent från tio till 80 procent.