Boljši akumulatorji za BMW

Boljši akumulatorji za BMW

Z modeli »New Class« bo BMW Group od leta 2025 vstopil v novo obdobje e-mobilnosti in bo prvič uporabljal okrogle baterijske celice, ki so optimalno prilagojene novi arhitekturi. »Z novo razvito šesto generacijo naših litij-ionskih celic je ogromen tehnološki preskok neizbežen: energetska gostota se bo povečala za več kot 20 odstotkov, hitrost polnjenja bo povečana za do 30 odstotkov in doseg bo izboljšan za do 30 odstotkov,« pravi Frank Weber, član upravnega odbora BMW AG za razvoj. "Prav tako zmanjšujemo emisije CO2 pri proizvodnji celic za do 60 odstotkov. To so veliki koraki v smislu trajnosti in koristi za stranke."

Da bi pokrili potrebe po baterijskih celicah za novi razred, je BMW Group že dodelil dvomestno milijardo evrov dvema partnerjema za gradnjo tovarn baterijskih celic: CATL in EVE Energy bosta zgradila vsak po dve gigatovarni na Kitajskem in v Evropi. Vsaka od tovarn baterijskih celic bo imela skupno letno zmogljivost do 20 GWh. Dve dodatni tovarni baterijskih celic, za katere so partnerji še nominirani, naj bi zgradili na območju severnoameriškega območja proste trgovine USMCA. Joachim Post, član uprave BMW AG za nabavo in mrežo dobaviteljev: "Poleg tega smo se za proizvodnjo z zmanjšanim izpustom CO2 z našimi partnerji dogovorili, da bodo uporabili delež sekundarnih materialov za surovine litij, kobalt in nikelj ter v proizvodnji uporabljali zeleno elektriko." Zahvaljujoč obsežnemu lastnemu znanju in izkušnjam iz našega lastnega kompetenčnega centra za baterijske celice je ekipi za razvoj, proizvodnjo in nabavo uspelo znatno znižati stroške za visokonapetostni sistem za shranjevanje z novo baterijsko celico in novim konceptom integracije tehnologije za shranjevanje, ki jo je razvil BMW. Po današnjih tržnih predpostavkah je mogoče stroške zmanjšati do 50 odstotkov v primerjavi s trenutno, peto generacijo. Podjetje si je zadalo cilj, da proizvodne stroške popolnoma električnih modelov dvigne na raven vozil z najnovejšo tehnologijo motorjev z notranjim izgorevanjem.

Nove okrogle celice BMW imajo enoten premer 46 milimetrov in dve različni višini. V primerjavi s prizmatičnimi celicami pete generacije baterijskih celic BMW je vsebnost niklja v okroglih celicah BMW šeste generacije povečana na strani katode in hkrati zmanjšana vsebnost kobalta. Vsebnost silicija je povečana na strani anode. Posledično se volumetrična energijska gostota v celici poveča za več kot 20 odstotkov. Sistem za shranjevanje ima ključno vlogo v strukturi karoserije novega razreda. Odvisno od modela ga je mogoče fleksibilno in prostorsko varčno integrirati v namestitveni prostor (»pack-to-open-body«). Raven celičnega modula je izpuščena. Tehnologija shranjevanja energije, pogona in polnjenja novega razreda bo imela tudi povečano napetost za 800 voltov. Med drugim je optimiziran dovod energije v hitre polnilne postaje DC, tako da se čas, potreben za polnjenje, skrajša za do 30 odstotkov od deset do 80 odstotkov.