Baterii mai bune pentru BMW

Baterii mai bune pentru BMW

Cu modelele „Noua clasă”, BMW Group va intra într-o nouă eră a mobilității electrice din 2025 și va folosi pentru prima dată celule rotunde ale bateriei care sunt adaptate optim noii arhitecturi. „Cu noua generație a șasea dezvoltată a celulelor noastre litiu-ion, un salt tehnologic enorm este iminent: densitatea energiei va fi crescută cu peste 20%, viteza de încărcare va fi crescută cu până la 30% și autonomia va fi îmbunătățită cu până la 30%”, spune Frank Weber, membru al consiliului de conducere al BMW Development AG. „Reducem, de asemenea, emisiile de CO2 din producția de celule cu până la 60 la sută. Aceștia sunt pași mari în ceea ce privește sustenabilitatea și beneficiul clienților”.

Pentru a acoperi nevoia de celule de baterie pentru noua clasă, BMW Group a acordat deja o sumă de două cifre de un miliard de euro către doi parteneri pentru construcția de fabrici de celule de baterii: CATL și EVE Energy vor construi fiecare câte două gigafabrici în China și Europa. Fiecare dintre fabricile de celule de baterii va avea o capacitate totală anuală de până la 20 GWh. Două fabrici suplimentare de celule de baterii, pentru care partenerii au fost încă nominalizați, urmează să fie construite în regiunea zonei de liber schimb din America de Nord USMCA. Joachim Post, membru al Consiliului de Administrație al BMW AG pentru Rețeaua de Achiziții și Furnizori: „În plus, pentru producția cu emisii reduse de CO2, am convenit cu partenerii noștri că vor folosi o proporție de materiale secundare pentru materiile prime litiu, cobalt și nichel și vor folosi electricitate verde în producție.” Datorită know-how-ului intern cuprinzător de la propriul nostru centru de competență pentru celule de baterie, echipa de dezvoltare, producție și achiziție a reușit să reducă semnificativ costurile pentru sistemul de stocare de înaltă tensiune prin noua celulă de baterie și noul concept de integrare a tehnologiei de stocare dezvoltate de BMW. Conform ipotezelor actuale ale pieței, costurile pot fi reduse cu până la 50 la sută în comparație cu generația actuală, a cincea. Compania și-a stabilit obiectivul de a aduce costurile de producție ale modelelor complet electrice la nivelul vehiculelor cu cea mai recentă tehnologie de motoare cu ardere.

Noile celule rotunde BMW au un diametru uniform de 46 de milimetri și două înălțimi diferite. În raport cu celulele prismatice din a cincea generație de celule de baterie BMW, conținutul de nichel din celulele rotunde BMW din a șasea generație este crescut pe partea catodică și conținutul de cobalt este redus în același timp. Conținutul de siliciu este crescut pe partea anodului. Ca rezultat, densitatea de energie volumetrică în celulă crește cu mai mult de 20 la sută. Sistemul de depozitare joacă un rol cheie în structura caroseriei noii clase. În funcție de model, acesta poate fi integrat flexibil și cu economie de spațiu în spațiul de instalare („pack-to-open-body”). Nivelul modulului de celule este omis. Tehnologia de stocare, antrenare și încărcare a energiei din noua clasă va avea, de asemenea, o tensiune crescută de 800 de volți. Printre altele, alimentarea cu energie în stațiile de încărcare rapidă DC este optimizată, astfel încât timpul necesar pentru încărcare este redus cu până la 30 la sută de la zece la 80 la sută.