Melhores baterias para BMW

Melhores baterias para BMW

Com os modelos “New Class”, o Grupo BMW entrará em uma nova era de mobilidade elétrica a partir de 2025 e usará pela primeira vez células de bateria redondas que são perfeitamente adaptadas à nova arquitetura. “Com a recém-desenvolvida sexta geração das nossas células de iões de lítio, um enorme salto tecnológico é iminente: a densidade energética será aumentada em mais de 20%, a velocidade de carregamento será aumentada em até 30% e a autonomia será melhorada em até 30%”, afirma Frank Weber, membro do Conselho de Administração de Desenvolvimento da BMW AG. “Também estamos reduzindo as emissões de CO2 na produção de células em até 60 por cento. Estes são grandes passos em termos de sustentabilidade e benefício para o cliente”.

A fim de cobrir a necessidade de células de bateria para a Nova Classe, o Grupo BMW já concedeu um montante de dois dígitos mil milhões de euros a dois parceiros para a construção de fábricas de células de bateria: CATL e EVE Energy construirão, cada uma, duas gigafábricas na China e na Europa. Cada uma das fábricas de células de bateria terá capacidade anual total de até 20 GWh. Duas fábricas adicionais de células de bateria, para as quais os parceiros ainda foram nomeados, serão construídas na região da zona de livre comércio norte-americana USMCA. Joachim Post, membro do Conselho de Compras e Rede de Fornecedores da BMW AG: “Além disso, para a produção com redução de CO2, concordamos com nossos parceiros que eles usarão uma proporção de materiais secundários para as matérias-primas lítio, cobalto e níquel e usarão eletricidade verde na produção.” Graças ao abrangente know-how interno do nosso próprio centro de competência em células de bateria, a equipe de desenvolvimento, produção e compras conseguiu reduzir significativamente os custos do sistema de armazenamento de alta tensão através da nova célula de bateria e do novo conceito de integração da tecnologia de armazenamento desenvolvida pela BMW. De acordo com as atuais suposições do mercado, os custos podem ser reduzidos em até 50% em comparação com a atual quinta geração. A empresa estabeleceu como objetivo elevar os custos de produção de modelos totalmente elétricos ao nível dos veículos com a mais recente tecnologia de motores de combustão.

As novas células redondas da BMW têm um diâmetro uniforme de 46 milímetros e duas alturas diferentes. Em relação às células prismáticas da quinta geração de células de bateria BMW, o teor de níquel nas células redondas BMW da sexta geração é aumentado no lado do cátodo e o teor de cobalto é reduzido ao mesmo tempo. O teor de silício é aumentado no lado do ânodo. Como resultado, a densidade volumétrica de energia na célula aumenta em mais de 20%. O sistema de armazenamento desempenha um papel fundamental na estrutura da carroceria da Nova Classe. Dependendo do modelo, ele pode ser integrado de forma flexível e com economia de espaço no espaço de instalação (“pack-to-open-body”). O nível do módulo de célula é omitido. A tecnologia de armazenamento, acionamento e carregamento de energia da nova classe também terá tensão aumentada de 800 volts. Entre outras coisas, a alimentação de energia nas estações de carregamento rápido DC é otimizada, de modo que o tempo necessário para o carregamento é reduzido em até 30%, de dez para 80%.