Lepsze akumulatory do BMW

Lepsze akumulatory do BMW

Wraz z modelami „Nowej Klasy” BMW Group wkroczy od 2025 roku w nową erę e-mobilności i po raz pierwszy zastosuje okrągłe ogniwa akumulatorowe, optymalnie dostosowane do nowej architektury. „Dzięki nowo opracowanej szóstej generacji naszych ogniw litowo-jonowych nadchodzi ogromny skok technologiczny: gęstość energii wzrośnie o ponad 20 procent, prędkość ładowania wzrośnie nawet o 30 procent, a zasięg poprawi się nawet o 30 procent” – mówi Frank Weber, członek zarządu BMW AG ds. rozwoju. „Redukujemy także emisję CO2 podczas produkcji ogniw nawet o 60 procent. To duży krok pod względem zrównoważonego rozwoju i korzyści dla klientów”.

Aby pokryć zapotrzebowanie na ogniwa akumulatorowe dla Nowej Klasy, BMW Group przyznała już dwucyfrową kwotę miliardów euro dwóm partnerom na budowę fabryk ogniw akumulatorowych: CATL i EVE Energy zbudują po dwie gigafabryki w Chinach i Europie. Każda z fabryk ogniw akumulatorowych będzie miała łączną roczną moc produkcyjną do 20 GWh. W rejonie północnoamerykańskiej strefy wolnego handlu USMCA mają powstać dwie kolejne fabryki ogniw akumulatorowych, dla których wybrano jeszcze partnerów. Joachim Post, członek zarządu BMW AG ds. zakupów i sieci dostawców: „Ponadto w przypadku produkcji o obniżonej emisji CO2 uzgodniliśmy z naszymi partnerami, że będą wykorzystywać pewną część materiałów wtórnych do surowców: litu, kobaltu i niklu oraz wykorzystywać w produkcji ekologiczną energię elektryczną”. Dzięki kompleksowemu know-how naszego własnego centrum kompetencji w zakresie ogniw akumulatorowych zespołowi ds. rozwoju, produkcji i zakupów udało się znacznie obniżyć koszty systemu magazynowania wysokiego napięcia dzięki nowemu ogniwu akumulatorowemu i nowej koncepcji integracji technologii magazynowania opracowanej przez BMW. Według dzisiejszych założeń rynkowych koszty można obniżyć nawet o 50 procent w porównaniu z obecną, piątą generacją. Firma postawiła sobie za cel doprowadzenie kosztów produkcji modeli w pełni elektrycznych do poziomu pojazdów wyposażonych w najnowszą technologię silników spalinowych.

Nowe okrągłe ogniwa BMW mają jednakową średnicę 46 milimetrów i dwie różne wysokości. W porównaniu z ogniwami pryzmatycznymi piątej generacji ogniw akumulatorowych BMW, w okrągłych ogniwach BMW szóstej generacji po stronie katody zwiększona jest zawartość niklu, przy jednoczesnym zmniejszeniu zawartości kobaltu. Zawartość krzemu jest zwiększona po stronie anody. W rezultacie objętościowa gęstość energii w ogniwie wzrasta o ponad 20 procent. System przechowywania odgrywa kluczową rolę w konstrukcji nadwozia Nowej Klasy. W zależności od modelu można go elastycznie i oszczędzając miejsce zintegrować z przestrzenią instalacyjną („pack-to-open-body”). Poziom modułu ogniwa jest pominięty. Technologia magazynowania energii, napędu i ładowania nowej klasy będzie również charakteryzowała się podwyższonym napięciem 800 woltów. Optymalizowane jest między innymi podawanie energii do stacji szybkiego ładowania prądem stałym, dzięki czemu czas potrzebny na ładowanie zostaje skrócony nawet o 30 procent z dziesięciu do 80 procent.