Labāki akumulatori BMW

Labāki akumulatori BMW

Ar “Jaunās klases” modeļiem BMW grupa no 2025. gada ieies jaunā e-mobilitātes ērā un pirmo reizi izmantos apaļas akumulatoru šūnas, kas ir optimāli pielāgotas jaunajai arhitektūrai. “Ar jaunizstrādāto mūsu litija jonu elementu sesto paaudzi ir gaidāms milzīgs tehnoloģisks lēciens: enerģijas blīvums tiks palielināts par vairāk nekā 20 procentiem, uzlādes ātrums tiks palielināts līdz 30 procentiem un diapazons tiks uzlabots līdz pat 30 procentiem,” saka Franks Vēbers, BMW AG attīstības direktoru padomes loceklis. "Mēs arī samazinām CO2 emisijas šūnu ražošanā līdz pat 60 procentiem. Tie ir lieli soļi ilgtspējības un klientu ieguvumu ziņā."

Lai segtu vajadzību pēc akumulatoru elementiem Jaunajai klasei, BMW grupa jau ir piešķīrusi divciparu miljardu eiro lielu summu diviem partneriem akumulatoru elementu rūpnīcu celtniecībai: CATL un EVE Energy katrs būvēs divas gigarūpnīcas Ķīnā un Eiropā. Katras akumulatoru elementu rūpnīcas kopējā gada jauda būs līdz 20 GWh. Ziemeļamerikas brīvās tirdzniecības zonas USMCA reģionā paredzēts uzbūvēt divas papildu akumulatoru elementu rūpnīcas, kurām partneri vēl ir izvirzīti. Joahims Posts, BMW AG valdes loceklis iepirkumu un piegādātāju tīkla jautājumos: “Turklāt CO2 emisiju samazināšanai mēs esam vienojušies ar mūsu partneriem, ka viņi izmantos otrreizējo materiālu daļu litija, kobalta un niķeļa izejvielām un izmantos zaļo elektroenerģiju ražošanā.” Pateicoties mūsu pašu akumulatoru elementu kompetences centra visaptverošajām iekšējām zināšanām, izstrādes, ražošanas un iepirkumu komandai ir izdevies ievērojami samazināt augstsprieguma uzglabāšanas sistēmas izmaksas, izmantojot jauno akumulatora elementu un jauno BMW izstrādātās uzglabāšanas tehnoloģijas integrācijas koncepciju. Saskaņā ar mūsdienu tirgus pieņēmumiem izmaksas var samazināt līdz pat 50 procentiem, salīdzinot ar pašreizējo, piekto paaudzi. Uzņēmums ir izvirzījis sev mērķi pilnībā elektrisko modeļu ražošanas izmaksas līdz transportlīdzekļu līmenim ar jaunākajām iekšdedzes dzinēju tehnoloģijām.

Jaunajām BMW apaļajām šūnām ir vienāds 46 milimetru diametrs un divi dažādi augstumi. Saistībā ar piektās BMW akumulatora elementu paaudzes prizmatiskajām šūnām niķeļa saturs sestās paaudzes BMW apaļajās šūnās ir palielināts katoda pusē un vienlaikus samazināts kobalta saturs. Anoda pusē ir palielināts silīcija saturs. Rezultātā tilpuma enerģijas blīvums šūnā palielinās par vairāk nekā 20 procentiem. Uzglabāšanas sistēmai ir galvenā loma jaunās klases virsbūves struktūrā. Atkarībā no modeļa to var elastīgi un vietu taupoši integrēt instalācijas telpā (“pack-to-open-body”). Šūnas moduļa līmenis ir izlaists. Jaunās klases enerģijas uzkrāšanas, piedziņas un uzlādes tehnoloģijai būs arī palielināts spriegums par 800 voltiem. Tostarp tiek optimizēta enerģijas padeve līdzstrāvas ātrās uzlādes stacijās, lai uzlādei nepieciešamais laiks samazinātos līdz pat 30 procentiem no desmit līdz 80 procentiem.