Geresni BMW akumuliatoriai

Geresni BMW akumuliatoriai

„Naujos klasės“ modeliais BMW grupė nuo 2025 m. įžengs į naują e-mobilumo erą ir pirmą kartą naudos apvalius akumuliatorių elementus, kurie yra optimaliai pritaikyti naujajai architektūrai. „Su naujai sukurta šeštosios kartos ličio jonų elementais neišvengiamas didžiulis technologinis šuolis: energijos tankis padidės daugiau nei 20 proc., įkrovimo greitis padidės iki 30 proc., o nuotolis bus padidintas iki 30 proc.“, – sako Frank Weber, BMW AG plėtros direktorių tarybos narys. "Mes taip pat sumažiname CO2 emisiją elementų gamyboje iki 60 proc. Tai yra dideli žingsniai tvarumo ir naudos klientams požiūriu."

Siekdama padengti naujosios klasės akumuliatorių elementų poreikį, BMW grupė jau skyrė dviženklę milijardo eurų sumą dviem partneriams baterijų elementų gamyklų statybai: CATL ir EVE Energy statys po dvi gigafabrikas Kinijoje ir Europoje. Kiekvienos baterijų elementų gamyklos bendra metinė galia sieks iki 20 GWh. Dvi papildomos baterijų elementų gamyklos, kurioms partneriai vis dar nominuoti, bus pastatytos Šiaurės Amerikos laisvosios prekybos zonos USMCA regione. Joachimas Postas, BMW AG valdybos narys, atsakingas už pirkimus ir tiekėjų tinklą: „Be to, siekdami sumažinti CO2 emisiją, sutarėme su partneriais, kad jie naudos dalį antrinių medžiagų kaip ličio, kobalto ir nikelio žaliavą, o gamyboje naudos žaliąją elektros energiją. Dėka visapusiškų vidinių žinių iš mūsų pačių baterijų elementų kompetencijos centro, kūrimo, gamybos ir pirkimo komandai pavyko žymiai sumažinti aukštos įtampos saugojimo sistemos sąnaudas dėl naujojo akumuliatoriaus elemento ir naujos BMW sukurtos saugojimo technologijos integravimo koncepcijos. Remiantis šiandieninėmis rinkos prielaidomis, sąnaudos gali būti sumažintos iki 50 procentų, palyginti su dabartine, penkta karta. Bendrovė užsibrėžė tikslą visiškai elektrinių modelių gamybos sąnaudas priartinti iki transporto priemonių su naujausia vidaus degimo variklio technologija.

Naujųjų BMW apvalių elementų vienodas skersmuo yra 46 milimetrai ir du skirtingi aukščiai. Lyginant su prizminėmis penktosios BMW baterijos elementų kartos elementais, nikelio kiekis šeštosios kartos BMW apvaliuose elementuose yra padidintas katodo pusėje ir tuo pačiu sumažintas kobalto kiekis. Anodo pusėje yra padidintas silicio kiekis. Dėl to tūrinis energijos tankis ląstelėje padidėja daugiau nei 20 procentų. Sandėliavimo sistema atlieka pagrindinį vaidmenį naujosios klasės kėbulo struktūroje. Priklausomai nuo modelio, jį galima lanksčiai ir taupiai integruoti į instaliacijos erdvę ("pakavimas į atvirą korpusą"). Ląstelių modulio lygis praleistas. Naujos klasės energijos kaupimo, pavaros ir įkrovimo technologija taip pat turės padidintą 800 voltų įtampą. Be kita ko, optimizuojamas energijos tiekimas į nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stoteles, todėl įkrovimui reikalingas laikas sutrumpėja iki 30 procentų nuo dešimties iki 80 procentų.