Jobb akkumulátorok a BMW-hez

Jobb akkumulátorok a BMW-hez

Az „új osztályú” modellekkel a BMW Group 2025-től az e-mobilitás új korszakába lép, és először használ kerek akkumulátorcellákat, amelyek optimálisan illeszkednek az új architektúrához. „Lítium-ion celláink új fejlesztésű hatodik generációjával óriási technológiai ugrás küszöbön áll: az energiasűrűség több mint 20 százalékkal, a töltési sebesség akár 30 százalékkal, a hatótávolság pedig akár 30 százalékkal is megnőhet” – mondja Frank Weber, a BMW AG fejlesztési igazgatóságának tagja. "A cellagyártás CO2-kibocsátását is akár 60 százalékkal csökkentjük. Ezek nagy lépések a fenntarthatóság és az ügyfelek számára nyújtott előnyök szempontjából."

Az új osztály akkumulátorcella-szükségletének fedezése érdekében a BMW Group már kétszámjegyű milliárd eurós összeget ítélt oda két partnernek akkumulátorcellagyárak építésére: a CATL és az EVE Energy két-két gigagyárat épít Kínában és Európában. Mindegyik akkumulátorcella-gyár éves összkapacitása eléri a 20 GWh-t. Az észak-amerikai szabadkereskedelmi övezet, az USMCA régióban további két akkumulátorcella-gyár épül, amelyekre a partnereket még jelölték. Joachim Post, a BMW AG beszerzési és beszállítói hálózatért felelős igazgatósági tagja: „Ezen túlmenően a CO2-kibocsátás csökkentése érdekében megállapodtunk partnereinkkel, hogy a lítium, kobalt és nikkel nyersanyagaihoz bizonyos arányban másodlagos anyagokat használnak, és zöld áramot használnak a termelésben.” Saját akkumulátorcella-kompetenciaközpontunk átfogó belső know-how-jának köszönhetően a fejlesztési, gyártási és beszerzési csapatnak sikerült jelentősen csökkentenie a nagyfeszültségű tárolórendszer költségeit az új akkumulátorcella és a BMW által kifejlesztett tárolási technológia új integrációs koncepciója révén. A mai piaci feltételezések szerint a költségek akár 50 százalékkal is csökkenthetők a jelenlegi, ötödik generációhoz képest. A cég azt a célt tűzte ki maga elé, hogy a teljesen elektromos modellek gyártási költségeit a legújabb belsőégésű motortechnológiával rendelkező járművek szintjére hozza.

Az új BMW kerek cellák egységes átmérője 46 milliméter és két különböző magasságú. Az ötödik BMW akkumulátorcella-generáció prizmás celláihoz képest a hatodik generációs BMW kerek cellákban a nikkeltartalom katódoldalon megnövekedett és a kobalttartalom is csökken. A szilíciumtartalom az anód oldalon megnövekedett. Ennek eredményeként a térfogati energiasűrűség a sejtben több mint 20 százalékkal nő. A tárolórendszer kulcsszerepet játszik a New Class karosszériájának felépítésében. Kiviteltől függően rugalmasan és helytakarékosan beépíthető a beépítési térbe ("pack-to-open-body"). A cellamodul szintje kimarad. Az új osztály energiatárolási, hajtási és töltési technológiája szintén 800 V-ra emelt feszültségű lesz. Többek között optimalizálják az egyenáramú gyorstöltő állomások energia betáplálását, így a töltési idő tízről 80 százalékra akár 30 százalékkal is csökken.