De meilleures batteries pour BMW

De meilleures batteries pour BMW

Avec les modèles « New Class », le groupe BMW entrera dans une nouvelle ère de mobilité électrique à partir de 2025 et utilisera pour la première fois des cellules de batterie rondes parfaitement adaptées à la nouvelle architecture. « Avec la sixième génération nouvellement développée de nos cellules lithium-ion, un énorme bond technologique est imminent : la densité énergétique sera augmentée de plus de 20 pour cent, la vitesse de charge sera augmentée jusqu'à 30 pour cent et l'autonomie sera améliorée jusqu'à 30 pour cent », déclare Frank Weber, membre du conseil d'administration du développement de BMW AG. "Nous réduisons également jusqu'à 60 pour cent les émissions de CO2 liées à la production de cellules. Il s'agit de progrès importants en termes de durabilité et d'avantages pour le client."

Afin de couvrir les besoins en cellules de batterie de la nouvelle classe, le groupe BMW a déjà accordé un montant à deux chiffres d'un milliard d'euros à deux partenaires pour la construction d'usines de cellules de batterie : CATL et EVE Energy construiront chacun deux giga-usines en Chine et en Europe. Chacune des usines de cellules de batterie aura une capacité annuelle totale pouvant atteindre 20 GWh. Deux usines supplémentaires de cellules de batteries, pour lesquelles les partenaires ont encore été désignés, doivent être construites dans la région de la zone de libre-échange nord-américaine ACEUM. Joachim Post, membre du conseil d'administration de BMW AG pour les achats et le réseau de fournisseurs : « De plus, pour une production réduisant les émissions de CO2, nous avons convenu avec nos partenaires qu'ils utiliseront une part de matières secondaires pour les matières premières lithium, cobalt et nickel et utiliseront de l'électricité verte dans la production. » Grâce au savoir-faire interne complet de notre propre centre de compétence en matière de cellules de batterie, l'équipe de développement, de production et d'achat a réussi à réduire considérablement les coûts du système de stockage haute tension grâce à la nouvelle cellule de batterie et au nouveau concept d'intégration de la technologie de stockage développé par BMW. Selon les hypothèses actuelles du marché, les coûts peuvent être réduits jusqu'à 50 pour cent par rapport à la cinquième génération actuelle. L'entreprise s'est fixé pour objectif d'amener les coûts de fabrication des modèles entièrement électriques au niveau des véhicules dotés de la dernière technologie de moteur à combustion.

Les nouvelles cellules rondes BMW ont un diamètre uniforme de 46 millimètres et deux hauteurs différentes. Par rapport aux cellules prismatiques de la cinquième génération de cellules de batterie BMW, la teneur en nickel des cellules rondes BMW de la sixième génération est augmentée du côté cathodique et la teneur en cobalt est en même temps réduite. La teneur en silicium est augmentée côté anode. En conséquence, la densité d’énergie volumétrique dans la cellule augmente de plus de 20 pour cent. Le système de stockage joue un rôle clé dans la structure de la carrosserie de la Nouvelle Classe. Selon le modèle, il peut être intégré de manière flexible et peu encombrante dans l'espace d'installation (« pack-to-open-body »). Le niveau du module de cellule est omis. La technologie de stockage d’énergie, de propulsion et de charge de la nouvelle classe aura également une tension accrue de 800 volts. Entre autres choses, l'alimentation en énergie des bornes de recharge rapide DC est optimisée, de sorte que le temps nécessaire à la recharge est réduit jusqu'à 30 pour cent, passant de dix à 80 pour cent.