Paremmat akut BMW:lle

Paremmat akut BMW:lle

"New Class" -malleilla BMW Group astuu uuteen sähköisen liikkuvuuden aikakauteen vuodesta 2025 alkaen ja käyttää ensimmäistä kertaa pyöreitä akkukennoja, jotka on räätälöity optimaalisesti uuteen arkkitehtuuriin. "Litium-ionikennojemme äskettäin kehitetyn kuudennen sukupolven myötä valtava teknologinen harppaus on välittömässä: energiatiheys kasvaa yli 20 prosenttia, latausnopeus kasvaa jopa 30 prosenttia ja toimintasäde paranee jopa 30 prosenttia", sanoo Frank Weber, BMW AG:n kehitysjohtajan hallituksen jäsen. "Vähennämme myös solutuotannon CO2-päästöjä jopa 60 prosenttia. Nämä ovat suuria askeleita kestävän kehityksen ja asiakashyödyn kannalta."

Kattaakseen uuden luokan akkukennojen tarpeen BMW Group on jo myöntänyt kaksinumeroisen miljardin euron summan kahdelle kumppanille akkukennojen tehtaiden rakentamiseen: CATL ja EVE Energy rakentavat kumpikin kaksi jättitehdasta Kiinaan ja Eurooppaan. Kunkin akkukennotehtaan vuotuinen kokonaiskapasiteetti on enintään 20 GWh. Kaksi ylimääräistä akkukennotehdasta, joihin yhteistyökumppaneita on vielä nimetty, rakennetaan Pohjois-Amerikan vapaakauppa-alueen USMCA alueelle. Joachim Post, BMW AG:n hallituksen jäsen hankinta- ja toimittajaverkostosta: "Lisäksi olemme sopineet kumppaniemme kanssa hiilidioksidipäästöttömän tuotannon osalta, että he käyttävät raaka-aineina litiumia, kobolttia ja nikkeliä osuuden uusiomateriaaleja ja käyttävät tuotannossa vihreää sähköä." Oman akkukennojen osaamiskeskuksemme kattavan sisäisen osaamisen ansiosta kehitys-, tuotanto- ja ostotiimi on onnistunut vähentämään merkittävästi suurjännitteisen tallennusjärjestelmän kustannuksia uuden akkukennon ja BMW:n kehittämän tallennusteknologian uuden integrointikonseptin avulla. Tämän päivän markkina-oletusten mukaan kustannuksia voidaan alentaa jopa 50 prosenttia nykyiseen, viidenteen sukupolveen verrattuna. Yhtiö on asettanut tavoitteekseen nostaa täyssähköisten mallien valmistuskustannukset uusimmalla polttomoottoriteknologialla varustettujen ajoneuvojen tasolle.

Uusien BMW pyöreiden kennojen tasainen halkaisija on 46 millimetriä ja kaksi eri korkeutta. Viidennen BMW-akkukennosukupolven prismaattisiin kennoihin verrattuna kuudennen sukupolven BMW pyöreiden kennojen nikkelipitoisuutta lisätään katodipuolella ja samalla vähennetään kobolttipitoisuutta. Piipitoisuus kasvaa anodin puolella. Tämän seurauksena tilavuusenergiatiheys solussa kasvaa yli 20 prosenttia. Säilytysjärjestelmällä on keskeinen rooli Uuden luokan rungon rakenteessa. Mallista riippuen se voidaan integroida joustavasti ja tilaa säästävästi asennustilaan ("pack-to-open-body"). Solumoduulitaso on jätetty pois. Uuden luokan energian varastointi-, käyttö- ja lataustekniikkaan lisätään myös 800 voltin jännite. Muun muassa energian syöttö DC-pikalatausasemille on optimoitu siten, että lataukseen kuluva aika lyhenee jopa 30 prosenttia kymmenestä 80 prosenttiin.