Bedre batterier til BMW

Bedre batterier til BMW

Med "New Class"-modellerne går BMW Group ind i en ny e-mobilitetsæra fra 2025 og vil for første gang bruge runde battericeller, der er optimalt skræddersyet til den nye arkitektur. "Med den nyudviklede sjette generation af vores lithium-ion-celler er et enormt teknologisk spring nært forestående: Energitætheden vil blive øget med mere end 20 procent, opladningshastigheden vil blive øget med op til 30 procent, og rækkevidden vil blive forbedret med op til 30 procent," siger Frank Weber, medlem af BMW AG's bestyrelse for udvikling. "Vi reducerer også CO2-udledningen i celleproduktionen med op til 60 procent. Det er store skridt i forhold til bæredygtighed og kundefordel."

For at dække behovet for battericeller til den nye klasse har BMW Group allerede tildelt et tocifret milliardbeløb til to partnere til opførelsen af ​​battericellefabrikker: CATL og EVE Energy vil hver bygge to gigafabrikker i Kina og Europa. Hver af battericellefabrikkerne vil have en samlet årlig kapacitet på op til 20 GWh. To yderligere battericellefabrikker, som partnerne stadig er nomineret til, skal bygges i regionen i den nordamerikanske frihandelszone USMCA. Joachim Post, BMW AG bestyrelsesmedlem for indkøb og leverandørnetværk: "Derudover har vi til CO2-reduceret produktion aftalt med vores partnere, at de vil bruge en del af sekundære materialer til råvarerne lithium, kobolt og nikkel og bruge grøn elektricitet i produktionen." Takket være den omfattende interne knowhow fra vores eget battericellekompetencecenter er det lykkedes udviklings-, produktions- og indkøbsteamet at reducere omkostningerne til højspændingslagersystemet markant gennem den nye battericelle og det nye integrationskoncept af lagerteknologien udviklet af BMW. Ifølge dagens markedsantagelser kan omkostningerne reduceres med op til 50 procent i forhold til den nuværende, femte generation. Virksomheden har sat sig som mål at bringe produktionsomkostningerne for fuldt elektriske modeller til niveauet for køretøjer med den nyeste forbrændingsmotorteknologi.

De nye BMW runde celler har en ensartet diameter på 46 millimeter og to forskellige højder. I forhold til de prismatiske celler i den femte BMW battericellegeneration øges nikkelindholdet i BMW rundcellerne i sjette generation på katodesiden, og koboltindholdet reduceres samtidig. Siliciumindholdet øges på anodesiden. Som et resultat stiger den volumetriske energitæthed i cellen med mere end 20 procent. Opbevaringssystemet spiller en nøglerolle i den nye klasses kropsstruktur. Afhængigt af model kan den integreres fleksibelt og pladsbesparende i installationsrummet ("pack-to-open-body"). Cellemodulniveauet er udeladt. Energilagrings-, drev- og opladningsteknologien i den nye klasse får også en øget spænding på 800 volt. Blandt andet er tilførslen af ​​energi til DC-hurtigladestationer optimeret, så opladningstiden reduceres med op til 30 procent fra ti til 80 procent.