Lepší baterie pro BMW

Lepší baterie pro BMW

S modely „New Class“ vstoupí BMW Group od roku 2025 do nové éry e-mobility a bude poprvé používat kulaté bateriové články, které jsou optimálně přizpůsobeny nové architektuře. „S nově vyvinutou šestou generací našich lithium-iontových článků se blíží obrovský technologický skok: hustota energie se zvýší o více než 20 procent, rychlost nabíjení se zvýší až o 30 procent a dojezd se zlepší až o 30 procent,“ říká Frank Weber, člen představenstva BMW AG pro vývoj. "Také snižujeme emise CO2 při výrobě článků až o 60 procent. To jsou velké kroky z hlediska udržitelnosti a výhod pro zákazníky."

Aby pokryla potřebu bateriových článků pro novou třídu, BMW Group již přidělila dvoucifernou miliardu eur dvěma partnerům na výstavbu továren na baterie: CATL a EVE Energy postaví každá dvě gigatovárny v Číně a Evropě. Každá z továren na baterie bude mít celkovou roční kapacitu až 20 GWh. V regionu severoamerické zóny volného obchodu USMCA mají být postaveny další dvě továrny na baterie, pro které byli partneři stále nominováni. Joachim Post, člen představenstva BMW AG pro nákup a síť dodavatelů: „Kromě toho jsme se pro výrobu se sníženým obsahem CO2 s našimi partnery dohodli, že pro suroviny lithium, kobalt a nikl použijí část druhotných surovin a při výrobě budou používat zelenou elektřinu.“ Díky komplexnímu internímu know-how z našeho vlastního kompetenčního centra bateriových článků se týmu vývoje, výroby a nákupu podařilo výrazně snížit náklady na vysokonapěťový úložný systém prostřednictvím nového bateriového článku a nového konceptu integrace úložné technologie vyvinuté BMW. Náklady lze podle dnešních tržních předpokladů snížit až o 50 procent oproti současné, páté generaci. Společnost si dala za cíl posunout výrobní náklady plně elektrických modelů na úroveň vozidel s nejnovější technologií spalovacích motorů.

Nové kulaté články BMW mají jednotný průměr 46 milimetrů a dvě různé výšky. Ve vztahu k prizmatickým článkům páté generace bateriových článků BMW je v kulatých článcích BMW šesté generace na katodové straně zvýšený obsah niklu a současně je snížen obsah kobaltu. Na straně anody je zvýšený obsah křemíku. V důsledku toho se objemová hustota energie v článku zvýší o více než 20 procent. Úložný systém hraje klíčovou roli ve struktuře karoserie nové třídy. V závislosti na modelu jej lze flexibilně a prostorově úsporně integrovat do instalačního prostoru („pack-to-open-body“). Úroveň modulu buňky je vynechána. Technologie akumulace energie, pohonu a nabíjení nové třídy bude mít také zvýšené napětí 800 voltů. Mimo jiné je optimalizováno napájení stejnosměrných rychlonabíjecích stanic, takže čas potřebný k nabíjení se zkrátí až o 30 procent z deseti na 80 procent.