По-добри акумулатори за BMW

По-добри акумулатори за BMW

С моделите „Нов клас“ BMW Group ще навлезе в нова ера на е-мобилността от 2025 г. и за първи път ще използва кръгли батерийни клетки, които са оптимално съобразени с новата архитектура. „С новоразработеното шесто поколение на нашите литиево-йонни клетки предстои огромен технологичен скок: енергийната плътност ще бъде увеличена с повече от 20 процента, скоростта на зареждане ще бъде увеличена с до 30 процента и обхватът ще бъде подобрен с до 30 процента,” казва Франк Вебер, член на борда на директорите за развитие на BMW AG. „Ние също така намаляваме емисиите на CO2 при производството на клетки с до 60 процента. Това са големи стъпки по отношение на устойчивостта и ползата за клиентите.“

За да покрие нуждата от батерийни клетки за New Class, BMW Group вече отпусна двуцифрена сума в милиарди евро на двама партньори за изграждането на фабрики за батерийни клетки: CATL и EVE Energy ще построят по две гигафабрики в Китай и Европа. Всяка от фабриките за акумулаторни клетки ще има общ годишен капацитет до 20 GWh. Две допълнителни фабрики за батерийни клетки, за които партньорите все още са номинирани, ще бъдат построени в района на северноамериканската зона за свободна търговия USMCA. Йоахим Пост, член на борда на BMW AG за покупки и мрежа от доставчици: „В допълнение, за производство с намалени емисии на CO2, ние се договорихме с нашите партньори, че те ще използват част от вторичните материали за суровините литий, кобалт и никел и ще използват зелено електричество в производството.“ Благодарение на всеобхватното вътрешно ноу-хау от нашия собствен център за компетентност на акумулаторни клетки, екипът за разработка, производство и закупуване успя значително да намали разходите за системата за съхранение на високо напрежение чрез новата акумулаторна клетка и новата концепция за интегриране на технологията за съхранение, разработена от BMW. Според днешните пазарни предположения, разходите могат да бъдат намалени с до 50 процента в сравнение с настоящото, пето поколение. Компанията си е поставила за цел да доведе производствените разходи на напълно електрически модели до нивото на превозни средства с най-новата технология на двигателите с вътрешно горене.

Новите кръгли клетки на BMW имат единен диаметър от 46 милиметра и две различни височини. По отношение на призматичните клетки от петото поколение акумулаторни клетки на BMW, съдържанието на никел в кръглите клетки на BMW от шесто поколение е увеличено от страната на катода, а съдържанието на кобалт е намалено в същото време. Съдържанието на силиций се увеличава от страната на анода. В резултат на това обемната енергийна плътност в клетката се увеличава с повече от 20 процента. Системата за съхранение играе ключова роля в структурата на каросерията на New Class. В зависимост от модела, той може да бъде интегриран гъвкаво и спестяващо място в пространството за инсталиране („pack-to-open-body“). Нивото на клетъчния модул е ​​пропуснато. Технологията за съхранение на енергия, задвижване и зареждане на новия клас също ще има повишено напрежение от 800 волта. Освен всичко друго, подаването на енергия към станциите за бързо зареждане с постоянен ток е оптимизирано, така че времето, необходимо за зареждане, се намалява с до 30 процента от десет до 80 процента.