بطاريات أفضل لسيارات BMW

بطاريات أفضل لسيارات BMW

ومع طرازات "الفئة الجديدة"، ستدخل مجموعة BMW حقبة جديدة من التنقل الإلكتروني اعتبارًا من عام 2025 وستستخدم خلايا البطاريات المستديرة لأول مرة والتي تم تصميمها على النحو الأمثل لتتوافق مع البنية الجديدة. يقول فرانك ويبر، عضو مجلس إدارة شركة BMW AG لشؤون التطوير: "مع الجيل السادس المطور حديثًا من خلايا أيون الليثيوم، أصبحت قفزة تكنولوجية هائلة وشيكة: ستتم زيادة كثافة الطاقة بأكثر من 20 بالمائة، وستتم زيادة سرعة الشحن بنسبة تصل إلى 30 بالمائة، وسيتم تحسين النطاق بنسبة تصل إلى 30 بالمائة". "نحن نعمل أيضًا على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في إنتاج الخلايا بنسبة تصل إلى 60 بالمائة. وهذه خطوات كبيرة من حيث الاستدامة ومنفعة العملاء."

من أجل تغطية الحاجة إلى خلايا البطاريات للفئة الجديدة، منحت مجموعة BMW بالفعل مبلغًا مكونًا من رقمين مليار يورو لشريكين لبناء مصانع خلايا البطاريات: ستقوم كل من CATL وEVE Energy ببناء مصنعين ضخمين في الصين وأوروبا. سيكون لكل مصنع من مصانع خلايا البطاريات قدرة سنوية إجمالية تصل إلى 20 جيجاوات في الساعة. ومن المقرر بناء مصنعين إضافيين لخلايا البطاريات، لم يتم ترشيح الشركاء لهما، في منطقة منطقة التجارة الحرة في أمريكا الشمالية USMCA. يواكيم بوست، عضو مجلس إدارة شركة BMW AG للمشتريات وشبكة الموردين: "بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للإنتاج المخفض لثاني أكسيد الكربون، اتفقنا مع شركائنا على استخدام نسبة من المواد الثانوية للمواد الخام مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل واستخدام الكهرباء الخضراء في الإنتاج." بفضل المعرفة الداخلية الشاملة من مركز كفاءة خلايا البطارية الخاص بنا، نجح فريق التطوير والإنتاج والشراء في تقليل تكاليف نظام التخزين عالي الجهد بشكل كبير من خلال خلية البطارية الجديدة ومفهوم التكامل الجديد لتكنولوجيا التخزين التي طورتها BMW. ووفقاً لافتراضات السوق اليوم، يمكن تخفيض التكاليف بنسبة تصل إلى 50 بالمائة مقارنة بالجيل الخامس الحالي. وقد حددت الشركة لنفسها هدفًا يتمثل في رفع تكاليف تصنيع الطرازات الكهربائية بالكامل إلى مستوى المركبات المزودة بأحدث تقنيات محركات الاحتراق.

يبلغ قطر خلايا BMW الدائرية الجديدة 46 ملم وارتفاعين مختلفين. وفيما يتعلق بالخلايا المنشورية للجيل الخامس من خلايا بطارية BMW، يتم زيادة محتوى النيكل في خلايا BMW المستديرة من الجيل السادس على جانب الكاثود ويتم تقليل محتوى الكوبالت في نفس الوقت. يتم زيادة محتوى السيليكون على جانب الأنود. ونتيجة لذلك، تزداد كثافة الطاقة الحجمية في الخلية بأكثر من 20 بالمائة. يلعب نظام التخزين دورًا رئيسيًا في هيكل جسم الفئة الجديدة. اعتمادًا على الطراز، يمكن دمجه بمرونة وتوفير المساحة في مساحة التثبيت ("التغليف لفتح الجسم"). تم حذف مستوى الوحدة النمطية للخلية. كما ستتمتع تقنية تخزين الطاقة والقيادة والشحن للفئة الجديدة بجهد متزايد يبلغ 800 فولت. ومن بين أمور أخرى، تم تحسين تغذية الطاقة إلى محطات الشحن السريع DC، بحيث يتم تقليل الوقت اللازم للشحن بنسبة تصل إلى 30 بالمائة من 10 إلى 80 بالمائة.