Suche
Mein Konto
Benchmarkstudie 2021: Elbilar med massiva kvalitetsproblem
En aktuell studie visar förares användningsbeteende och nöjdhet med sina elbilar. Resultatet är nyktra för tillverkarna: Rekommendationsgraden har ökat något, men endast 47 % skulle rekommendera sin nuvarande modell till en vän. Skillnaderna mellan märkena är mycket stora.
Benchmarkstudie 2021: Elbilar med massiva kvalitetsproblem
Nya elektriska modeller kommer ut på marknaden i snabb följd. Elbilarnas marknadsandel ökar och Tesla får äntligen den konkurrens man längtat efter. Men vilka modeller motsvarade förväntningarna? Vilka gör inte det? Och hur nöjda är konsumenterna med sina elbilar i allmänhet?
Användningsvanor för över 2800 elbilsförare
Det finns en del innehåll i sociala medier om användarnöjdhet, men inga strukturerade studier, data och analyser. Det är därför som marknadsanalytikerna från UScale - i samarbete med Tysklands ledande elbilsuthyrningsföretag nextmove - nu för andra gången har undersökt e-bilsförare på ett omfattande sätt om deras fordon och låtit dem säga sitt i detalj.
Totalt svarade över 2 800 elbilsförare och delade med sig av sina användningsvanor, erfarenheter, problem och önskemål.
Mycket kritik, men riktningen är rätt
Elektromobilitetens pionjärer var entusiastiska över den då nya tekniken. Även om det till en början bara fanns ett fåtal modeller på marknaden med ofta mycket begränsad räckvidd, betygsätter de så kallade innovatörerna sina bilar mycket positivt. 2020 anslöt sig nästa köparsegment, de så kallade early adopters. De modeller som erbjöds motsvarade dock inte de höga förväntningarna från denna kundgrupp och nöjdheten sjönk avsevärt. Många nya modeller med högre räckvidd och bättre teknik introducerades under 2021. Användarnöjdheten ökar igen. Så tillverkarna har antagit utmaningarna.
Net Promoter Score (NPS), ett nyckeltal för rekommendationsgraden, ger en viktig indikation på kundnöjdhet. NPS:s förlopp visar utvecklingen mycket tydligt. 2019 var NPS, som teoretiskt sträcker sig från minus 100 till plus 100, 67. 2020 var det plus 30. Och för närvarande, 2021, är det plus 38.
Under tiden, 2022, väntas nästa köparsegment, den tidiga majoriteten, leta efter en elbil. Deras förväntningar kommer återigen att vara högre än dagens kunders. Det gör att kraven på tillverkarna fortsätter att öka.
Stora skillnader mellan märken och modeller
NPS-värdet varierar avsevärt på märkes- och modellnivå. Teslas Model 3 ligger på första plats i rankingen med god marginal. VW-koncernen med Skoda, VW och Audi samt de koreanska systermärkena Kia och Hyundai följer efter på det starka mittfältet. På baksidan kommer två Stellantis-modeller från Peugeot och Opel, Smart och de två japanska märkena Mazda och Nissan, som alla har negativa NPS-värden.
Skillnaderna är därför mycket stora: 81 % av Tesla-ägarna rekommenderar sin bil, 3 % avråder från den. Hos Nissan är det dock bara 19 % som rekommenderar sin bil och 53 % avråder från den.
De fem bästa behoven för åtgärder
De enskilda varumärkenas huvudproblem skiljer sig mycket åt. Om användarna tillfrågas om vad tillverkare bör arbeta med som en prioritet, uppstår följande områden med behov av åtgärder, i genomsnitt för alla varumärken:
- Reichweite und Ladeleistung
- e-spezifische Bedienelemente
- Connectivity und Software
- allgemeine Fahrzeugqualität
- Ausstattung und Modellvielfalt
EV-specifika användningsfall tas inte upp
De flesta märken har utvecklat sina nuvarande batterielektriska modeller från förbränningsmotorvärlden. Detta förklarar varför många tillverkare inte löser viktiga användningsfall för elkörning på ett tillfredsställande sätt.
Tre exempel:
- Konnektivität: Connect-Apps werden zu einem zentralen Bedienelement für das Lademanagement, verfehlen die Erwartungen an die Funktionalität aber deutlich.
- Routen- und Ladeplanung: Hersteller-Navigationssysteme enthalten Ladesäulen als Sonderziele. Funktionen zur Ladeplanung entlang der Route bieten aber nur wenige Systeme.
- Raumkonzept: Wer öffentlich lädt, benötigt häufigen Zugriff auf das Ladekabel. Ein Stauraum unter dem Ladeboden ist hierfür ungeeignet.
Uppenbara kvalitetsproblem
Utöver de otillfredsställande koncepten finns det många kvalitetsproblem. Sammantaget har e-bilar inte i närheten av den mognadsnivå som användarna känner till och förväntar sig av förbränningsmotorer.
Två exempel:
- Zuverlässigkeit der Connect-App: Ein Drittel der eAuto-Fahrerinnen und Fahrer bewertet die Zuverlässigkeit der Connect-App als mangelhaft, ein weiteres Drittel als verbesserungsbedürftig.
- Probleme beim Laden: Knapp zwei Drittel berichten, dass sie zumindest gelegentlich Probleme beim Laden haben. In den meisten Fällen konnte der Ladevorgang nicht gestartet werden.
Tillverkare behöver feedback från kunderna
Förbränningsmotorer har optimerats i över 130 år. Som jämförelse har elbilarna precis börjat. Biltillverkare (OEM), leverantörer och utvecklingspartners satsar mycket pengar på nya plattformar. För att kunna producera kostnadseffektivt installerar tillverkarna sina moduler i så många modeller som möjligt. Med så kallad blockering av komponenter ”blockeras” även kundproblem, klagomål och bristande kundnöjdhet.
För att tillverkarna ska nå höga marknadsandelar och lönsamhet med övertygande koncept måste de nya modellerna ”nå ut” till kunderna. Detta fungerar bara om produktchefer och utvecklare känner till kundperspektivet. Benchmarkstudien UScale EV är tänkt att ge ett viktigt bidrag till detta.