Suche
Mein Konto
Primerjalna študija 2021: električni avtomobili z ogromnimi težavami s kakovostjo
Aktualna študija kaže na vedenje pri uporabi in zadovoljstvo voznikov z njihovimi električnimi avtomobili. Rezultat je za proizvajalce streznitev: stopnja priporočil se je nekoliko povečala, a le 47 % bi svoj trenutni model priporočilo prijatelju. Razlike med znamkami so zelo velike.
Primerjalna študija 2021: električni avtomobili z ogromnimi težavami s kakovostjo
Novi električni modeli prihajajo na trg hitro zaporedoma. Tržni delež električnih avtomobilov narašča in Tesla končno dobiva konkurenco, po kateri je hrepenela. Toda kateri modeli so izpolnili pričakovanja? Kateri ne? In kako so potrošniki na splošno zadovoljni s svojimi električnimi avtomobili?
Navade uporabe več kot 2800 voznikov električnih vozil
Obstaja nekaj vsebine družbenih medijev o zadovoljstvu uporabnikov, ni pa strukturiranih študij, podatkov in analiz. Zato so tržni analitiki iz UScale – v sodelovanju z vodilnim nemškim podjetjem za izposojo električnih avtomobilov nextmove – že drugič izčrpno anketirali voznike e-avtomobilov o njihovih vozilih in jim povedali svoje mnenje.
Skupaj se je odzvalo več kot 2.800 voznikov električnih avtomobilov, ki so delili svoje navade, izkušnje, težave in želje.
Veliko kritik, a smer je prava
Pionirji elektromobilnosti so bili nad takrat novo tehnologijo navdušeni. Čeprav je bilo na trgu sprva le nekaj modelov s pogosto zelo omejenim dosegom, tako imenovani inovatorji svoje avtomobile ocenjujejo zelo pozitivno. Leta 2020 se je pridružil naslednji segment kupcev, tako imenovani zgodnji uporabniki. Vendar pa ponujeni modeli niso izpolnili visokih pričakovanj te skupine kupcev in zadovoljstvo je občutno padlo. Leta 2021 je bilo predstavljenih veliko novih modelov z večjim dosegom in boljšo tehnologijo. Zadovoljstvo uporabnikov ponovno narašča. Proizvajalci so torej sprejeli izzive.
Net Promoter Score (NPS), ključna številka za stopnjo priporočil, je pomemben pokazatelj zadovoljstva strank. Potek NPS zelo jasno kaže razvoj. Leta 2019 je bil NPS, ki se teoretično giblje od minus 100 do plus 100, 67. Leta 2020 je bil plus 30. Trenutno, leta 2021, pa je plus 38.
Medtem pa naj bi leta 2022 naslednji segment kupcev, prva večina, iskala električni avtomobil. Njihova pričakovanja bodo ponovno višja od pričakovanj današnjih strank. To pomeni, da se zahteve do proizvajalcev še naprej povečujejo.
Velike razlike med znamkami in modeli
Vrednost NPS se močno razlikuje na ravni znamke in modela. Na prvem mestu lestvice je z veliko prednostjo Teslin model 3. Na močni sredini sledi skupina VW s Škodo, VW in Audijem ter korejskima sestrskima znamkama Kia in Hyundai. Zadaj sta dva modela Stellantis znamke Peugeot in Opel, Smart ter dve japonski znamki Mazda in Nissan, ki imajo vsi negativne vrednosti NPS.
Razlike so torej zelo velike: 81 % lastnikov Tesle njihov avto priporoča, 3 % jih odsvetuje. Pri Nissanu pa le 19 % priporoča njihov avto, 53 % pa ga odsvetuje.
Top 5 potreb po ukrepanju
Glavne težave posameznih znamk se zelo razlikujejo. Če uporabnike vprašamo, na čem bi morali proizvajalci delati prednostno, se pojavijo naslednja glavna področja, na katerih je treba ukrepati, povprečno za vse znamke:
- Reichweite und Ladeleistung
- e-spezifische Bedienelemente
- Connectivity und Software
- allgemeine Fahrzeugqualität
- Ausstattung und Modellvielfalt
Primeri uporabe, specifični za EV, niso obravnavani
Večina blagovnih znamk je razvila svoje trenutne baterijsko električne modele iz sveta motorjev z notranjim izgorevanjem. To pojasnjuje, zakaj številni proizvajalci ne rešujejo zadovoljivo pomembnih primerov uporabe električne vožnje.
Trije primeri:
- Konnektivität: Connect-Apps werden zu einem zentralen Bedienelement für das Lademanagement, verfehlen die Erwartungen an die Funktionalität aber deutlich.
- Routen- und Ladeplanung: Hersteller-Navigationssysteme enthalten Ladesäulen als Sonderziele. Funktionen zur Ladeplanung entlang der Route bieten aber nur wenige Systeme.
- Raumkonzept: Wer öffentlich lädt, benötigt häufigen Zugriff auf das Ladekabel. Ein Stauraum unter dem Ladeboden ist hierfür ungeeignet.
Očitne težave s kakovostjo
Poleg nezadovoljivih konceptov obstajajo številne težave s kakovostjo. Na splošno e-avtomobili nimajo niti blizu stopnje zrelosti, ki jo uporabniki poznajo in pričakujejo od motorjev z notranjim izgorevanjem.
Dva primera:
- Zuverlässigkeit der Connect-App: Ein Drittel der eAuto-Fahrerinnen und Fahrer bewertet die Zuverlässigkeit der Connect-App als mangelhaft, ein weiteres Drittel als verbesserungsbedürftig.
- Probleme beim Laden: Knapp zwei Drittel berichten, dass sie zumindest gelegentlich Probleme beim Laden haben. In den meisten Fällen konnte der Ladevorgang nicht gestartet werden.
Proizvajalci potrebujejo povratne informacije strank
Motorji z notranjim izgorevanjem so bili optimizirani že več kot 130 let. Za primerjavo, električni avtomobili so šele na začetku. Proizvajalci avtomobilov (OEM), dobavitelji in razvojni partnerji vlagajo veliko denarja v nove platforme. Da bi lahko proizvajali stroškovno učinkovito, proizvajalci svoje module vgrajujejo v čim več modelov. S tako imenovano blokado komponent se “blokirajo” tudi težave strank, reklamacije in nezadovoljstvo strank.
Da bi proizvajalci s prepričljivimi koncepti dosegali visoke tržne deleže in dobičkonosnost, morajo novi modeli »seči« do kupcev. To deluje samo, če vodje izdelkov in razvijalci poznajo perspektivo stranke. Primerjalna študija UScale EV naj bi k temu pomembno prispevala.