Studiu de referință 2021: Mașini electrice cu probleme masive de calitate

Studiu de referință 2021: Mașini electrice cu probleme masive de calitate

Noi modele electrice apar pe piață în succesiune rapidă. Cota de piață a mașinilor electrice crește, iar Tesla obține în sfârșit concurența pe care și-a dorit-o. Dar ce modele au îndeplinit așteptările? Care nu? Și cât de mulțumiți sunt consumatorii de mașinile lor electrice în general? 

Obiceiuri de utilizare a peste 2800 de șoferi de EV

Există un conținut de rețele sociale despre satisfacția utilizatorilor, dar nu există studii structurate, date și analize. De aceea, analiștii de piață de la UScale - în cooperare cu cea mai importantă companie germană de închiriere de mașini electrice nextmove - au chestionat pentru a doua oară în detaliu șoferii de mașini electrice despre vehiculele lor și le-au lăsat să își spună cuvântul în detaliu. 

În total, peste 2.800 de șoferi de mașini electrice au răspuns și și-au împărtășit obiceiurile de utilizare, experiențele, problemele și dorințele.

Multe critici, dar direcția este corectă

Pionierii electromobilității erau entuziasmați de noua tehnologie de atunci. Deși inițial erau doar câteva modele pe piață cu o autonomie adesea foarte limitată, așa-zișii inovatori își evaluează mașinile foarte pozitiv. În 2020, s-a alăturat următorul segment de cumpărători, așa-numiții early adopters. Cu toate acestea, modelele oferite nu au îndeplinit așteptările mari ale acestui grup de clienți și satisfacția a scăzut semnificativ. Multe modele noi cu o gamă mai mare și o tehnologie mai bună au fost introduse în 2021. Satisfacția utilizatorilor este din nou în creștere. Deci producătorii au acceptat provocările.

Scorul Net Promoter (NPS), o cifră cheie pentru rata de recomandare, oferă un indicator important al satisfacției clienților. Cursul NPS arată foarte clar evoluția. În 2019, NPS, care variază teoretic de la minus 100 la plus 100, era 67. În 2020 era plus 30. Și în prezent, în 2021, este plus 38. 

Între timp, în 2022, următorul segment de cumpărători, majoritatea timpurie, este de așteptat să caute o mașină electrică. Așteptările lor vor fi din nou mai mari decât cele ale clienților de astăzi. Aceasta înseamnă că cerințele impuse producătorilor continuă să crească.

Diferențe mari între mărci și modele

Valoarea NPS variază semnificativ la nivel de marcă și model. Modelul 3 al lui Tesla se află pe primul loc în clasament cu o marjă largă. Pe mijlocul puternic urmează grupul VW cu Skoda, VW și Audi, precum și mărcile surori coreene Kia și Hyundai. În spate sunt două modele Stellantis de la Peugeot și Opel, Smart și cele două mărci japoneze Mazda și Nissan, toate având valori negative NPS. 

Diferențele sunt așadar foarte mari: 81% dintre proprietarii de Tesla își recomandă mașina, 3% o sfătuiesc. La Nissan, însă, doar 19% își recomandă mașina și 53% o sfătuiesc.

Primele 5 nevoi de acțiune

Principalele probleme ale mărcilor individuale diferă foarte mult. Dacă utilizatorii sunt întrebați la ce producători ar trebui să lucreze cu prioritate, apar următoarele domenii principale de necesitate de acțiune, în medie pentru toate mărcile:

1. Reichweite und Ladeleistung
2. e-spezifische Bedienelemente
3. Connectivity und Software
4. allgemeine Fahrzeugqualität
5. Ausstattung und Modellvielfalt

Cazurile de utilizare specifice vehiculelor electrice nu sunt abordate

Majoritatea mărcilor și-au dezvoltat actualele modele electrice cu baterii din lumea motoarelor cu ardere. Aceasta explică de ce mulți producători nu rezolvă în mod satisfăcător cazurile de utilizare importante pentru conducerea electrică.

Trei exemple:

1. Konnektivität: Connect-Apps werden zu einem zentralen Bedienelement für das Lademanagement, verfehlen die Erwartungen an die Funktionalität aber deutlich.
2. Routen- und Ladeplanung: Hersteller-Navigationssysteme enthalten Ladesäulen als Sonderziele. Funktionen zur Ladeplanung entlang der Route bieten aber nur wenige Systeme.
3. Raumkonzept: Wer öffentlich lädt, benötigt häufigen Zugriff auf das Ladekabel. Ein Stauraum unter dem Ladeboden ist hierfür ungeeignet.

Probleme flagrante de calitate

Pe lângă conceptele nesatisfăcătoare, există numeroase probleme de calitate. În general, mașinile electronice nu se apropie de nivelul de maturitate pe care utilizatorii îl cunosc și îl așteaptă de la motoarele cu ardere.

Două exemple:

1. Zuverlässigkeit der Connect-App: Ein Drittel der eAuto-Fahrerinnen und Fahrer bewertet die Zuverlässigkeit der Connect-App als mangelhaft, ein weiteres Drittel als verbesserungsbedürftig.
2. Probleme beim Laden: Knapp zwei Drittel berichten, dass sie zumindest gelegentlich Probleme beim Laden haben. In den meisten Fällen konnte der Ladevorgang nicht gestartet werden.

Producătorii au nevoie de feedback-ul clienților

Motoarele cu ardere au fost optimizate de peste 130 de ani. În comparație, mașinile electrice sunt abia la început. Producătorii de automobile (OEM), furnizorii și partenerii de dezvoltare investesc mulți bani în noi platforme. Pentru a putea produce rentabil, producătorii își instalează modulele în cât mai multe modele. Odată cu așa-numita blocare a componentelor, problemele clienților, reclamațiile și lipsa de satisfacție a clienților sunt, de asemenea, „blocate”.

Pentru ca producătorii să obțină cote de piață mari și profitabilitate cu concepte convingătoare, noile modele trebuie să „atingă” clienții. Acest lucru funcționează numai dacă managerii de produs și dezvoltatorii cunosc perspectiva clientului. Studiul de referință al vehiculelor electrice de la UScale este destinat să aducă o contribuție importantă la acest lucru.