Badanie porównawcze 2021: Samochody elektryczne z ogromnymi problemami z jakością

Badanie porównawcze 2021: Samochody elektryczne z ogromnymi problemami z jakością

Nowe modele elektryczne pojawiają się na rynku szybko. Udział w rynku samochodów elektrycznych rośnie, a Tesla wreszcie zyskuje konkurencję, o której tak marzyła. Ale które modele spełniły oczekiwania? Które tego nie robią? Jak ogólnie zadowoleni są konsumenci ze swoich samochodów elektrycznych? 

Nawyki użytkowania ponad 2800 kierowców pojazdów elektrycznych

W mediach społecznościowych można znaleźć pewne treści dotyczące zadowolenia użytkowników, ale brak jest ustrukturyzowanych badań, danych i analiz. Dlatego analitycy rynku z UScale – we współpracy z wiodącą niemiecką firmą wynajmującą samochody elektryczne nextmove – już po raz drugi kompleksowo przeprowadzili ankietę wśród kierowców samochodów elektrycznych na temat ich pojazdów i pozwolili im szczegółowo wyrazić swoją opinię. 

W sumie ponad 2800 kierowców samochodów elektrycznych odpowiedziało i podzieliło się swoimi zwyczajami, doświadczeniami, problemami i życzeniami związanymi z użytkowaniem.

Dużo krytyki, ale kierunek jest właściwy

Pionierzy elektromobilności byli entuzjastycznie nastawieni do nowej wówczas technologii. Choć początkowo na rynku było tylko kilka modeli o często bardzo ograniczonym zasięgu, tzw. innowatorzy oceniają swoje samochody bardzo pozytywnie. W 2020 roku dołączył kolejny segment nabywców, tzw. Early adopters. Oferowane modele nie spełniły jednak wysokich oczekiwań tej grupy klientów i satysfakcja znacząco spadła. W 2021 roku wprowadzono wiele nowych modeli o większym zasięgu i lepszej technologii. Zadowolenie użytkowników ponownie rośnie. Producenci podjęli więc wyzwanie.

Net Promoter Score (NPS), kluczowa liczba dla wskaźnika rekomendacji, stanowi ważny wskaźnik zadowolenia klientów. Przebieg NPS bardzo wyraźnie pokazuje rozwój. W 2019 r. NPS, który teoretycznie waha się od minus 100 do plus 100, wyniósł 67. W 2020 r. było to plus 30. A obecnie w 2021 r. wynosi plus 38. 

Tymczasem w 2022 r. oczekuje się, że kolejny segment nabywców, czyli wczesna większość, będzie poszukiwał samochodu elektrycznego. Ich oczekiwania po raz kolejny będą wyższe niż oczekiwania dzisiejszych klientów. Oznacza to, że wymagania stawiane producentom stale rosną.

Duże różnice pomiędzy markami i modelami

Wartość NPS różni się znacznie na poziomie marki i modelu. Na pierwszym miejscu rankingu z dużą przewagą znajduje się Tesla Model 3. W silnym środku pola znajduje się Grupa VW, w skład której wchodzą Skoda, VW i Audi, a także koreańskie marki siostrzane Kia i Hyundai. Z tyłu znajdują się dwa modele Stellantis firm Peugeot i Opel, Smart oraz dwie japońskie marki Mazda i Nissan, wszystkie z ujemnymi wartościami NPS. 

Różnice są więc bardzo duże: 81% właścicieli Tesli poleca swój samochód, 3% odradza. Jednak w Nissanie tylko 19% poleca swój samochód, a 53% odradza.

5 najważniejszych potrzeb działania

Główne problemy poszczególnych marek znacznie się od siebie różnią. Jeśli użytkownicy zostaną zapytani, nad czym producenci powinni popracować w pierwszej kolejności, wyłaniają się następujące najważniejsze obszary wymagające działania, uśrednione dla wszystkich marek:

1. Reichweite und Ladeleistung
2. e-spezifische Bedienelemente
3. Connectivity und Software
4. allgemeine Fahrzeugqualität
5. Ausstattung und Modellvielfalt

Nie uwzględniono przypadków użycia specyficznych dla pojazdów elektrycznych

Większość marek rozwinęła swoje obecne modele akumulatorowo-elektryczne ze świata silników spalinowych. To wyjaśnia, dlaczego wielu producentów nie rozwiązuje w zadowalający sposób ważnych przypadków zastosowania napędu elektrycznego.

Trzy przykłady:

1. Konnektivität: Connect-Apps werden zu einem zentralen Bedienelement für das Lademanagement, verfehlen die Erwartungen an die Funktionalität aber deutlich.
2. Routen- und Ladeplanung: Hersteller-Navigationssysteme enthalten Ladesäulen als Sonderziele. Funktionen zur Ladeplanung entlang der Route bieten aber nur wenige Systeme.
3. Raumkonzept: Wer öffentlich lädt, benötigt häufigen Zugriff auf das Ladekabel. Ein Stauraum unter dem Ladeboden ist hierfür ungeeignet.

Rażące problemy z jakością

Oprócz niezadowalających koncepcji istnieje wiele problemów z jakością. Ogólnie rzecz biorąc, samochody elektryczne nie osiągnęły poziomu dojrzałości, jaki użytkownicy znają i jakiego oczekują od silników spalinowych.

Dwa przykłady:

1. Zuverlässigkeit der Connect-App: Ein Drittel der eAuto-Fahrerinnen und Fahrer bewertet die Zuverlässigkeit der Connect-App als mangelhaft, ein weiteres Drittel als verbesserungsbedürftig.
2. Probleme beim Laden: Knapp zwei Drittel berichten, dass sie zumindest gelegentlich Probleme beim Laden haben. In den meisten Fällen konnte der Ladevorgang nicht gestartet werden.

Producenci potrzebują opinii klientów

Silniki spalinowe są optymalizowane od ponad 130 lat. Dla porównania, samochody elektryczne dopiero wchodzą na rynek. Producenci samochodów (OEM), dostawcy i partnerzy zajmujący się rozwojem inwestują dużo pieniędzy w nowe platformy. Aby móc produkować oszczędnie, producenci instalują swoje moduły w jak największej liczbie modeli. Dzięki tzw. blokowaniu komponentów problemy klientów, reklamacje i brak satysfakcji klientów są również „blokowane”.

Aby producenci mogli osiągnąć wysoki udział w rynku i rentowność dzięki przekonującym koncepcjom, nowe modele muszą „dotrzeć” do klientów. Działa to tylko wtedy, gdy menedżerowie produktu i programiści znają perspektywę klienta. Badanie porównawcze UScale EV ma wnieść w to istotny wkład.