Suche
Mein Konto
Benchmarkstudie 2021: Elbiler med massive kvalitetsproblemer
En aktuell studie viser bruksatferden og tilfredsheten til sjåfører med elbilene sine. Resultatet er nøkternt for produsentene: Anbefalingsraten har økt litt, men bare 47 % vil anbefale sin nåværende modell til en venn. Forskjellene mellom merkene er svært store.
Benchmarkstudie 2021: Elbiler med massive kvalitetsproblemer
Nye elektriske modeller kommer på markedet i rask rekkefølge. Markedsandelen til elbiler øker og Tesla får endelig konkurransen den har lengtet etter. Men hvilke modeller svarte til forventningene? Hvilke gjør ikke det? Og hvor fornøyde er forbrukerne med elbilene sine generelt?
Bruksvaner til over 2800 elbilførere
Det er noe innhold på sosiale medier om brukertilfredshet, men ingen strukturerte studier, data og analyser. Det er derfor markedsanalytikerne fra UScale - i samarbeid med Tysklands ledende elbilutleiefirma nextmove - nå for andre gang har undersøkt e-bilsjåfører om kjøretøyene deres og latt dem si sin mening i detalj.
Totalt har over 2800 elbilførere svart og delt sine bruksvaner, erfaringer, problemer og ønsker.
Mye kritikk, men retningen er riktig
Pionerene innen elektromobilitet var entusiastiske over den da nye teknologien. Selv om det i utgangspunktet kun var noen få modeller på markedet med ofte svært begrenset rekkevidde, vurderer de såkalte innovatørene bilene sine svært positivt. I 2020 ble det neste kjøpersegmentet med, de såkalte early adopters. Modellene som tilbys innfridde imidlertid ikke de høye forventningene til denne kundegruppen og tilfredsheten falt betydelig. Mange nye modeller med høyere rekkevidde og bedre teknologi ble introdusert i 2021. Brukertilfredsheten øker igjen. Så produsentene har akseptert utfordringene.
Net Promoter Score (NPS), et nøkkeltall for anbefalingsraten, gir en viktig indikasjon på kundetilfredshet. Forløpet til NPS viser utviklingen veldig tydelig. I 2019 var NPS, som teoretisk sett varierer fra minus 100 til pluss 100, 67. I 2020 var den pluss 30. Og for tiden, i 2021, er den pluss 38.
I mellomtiden, i 2022, forventes det neste kjøpersegmentet, det tidlige flertallet, å lete etter en elbil. Deres forventninger vil nok en gang være høyere enn dagens kunder. Det betyr at kravene som stilles til produsentene fortsetter å øke.
Store forskjeller mellom merker og modeller
NPS-verdien varierer betydelig på merke- og modellnivå. Teslas Model 3 ligger på førsteplass på rangeringen med god margin. VW-konsernet med Skoda, VW og Audi samt de koreanske søstermerkene Kia og Hyundai følger på den sterke midtbanen. Bak er to Stellantis-modeller fra Peugeot og Opel, Smart og de to japanske merkene Mazda og Nissan, som alle har negative NPS-verdier.
Forskjellene er derfor svært store: 81 % av Tesla-eierne anbefaler bilen sin, 3 % fraråder den. Hos Nissan er det imidlertid kun 19 % som anbefaler bilen sin og 53 % fraråder den.
Topp 5 behov for handling
Hovedproblemene til de enkelte merkene er svært forskjellige. Hvis brukerne blir spurt om hva produsentene bør jobbe med som en prioritet, dukker følgende hovedområder med behov for handling opp, i gjennomsnitt for alle merker:
- Reichweite und Ladeleistung
- e-spezifische Bedienelemente
- Connectivity und Software
- allgemeine Fahrzeugqualität
- Ausstattung und Modellvielfalt
EV-spesifikke brukstilfeller er ikke behandlet
De fleste merker har utviklet sine nåværende batterielektriske modeller fra forbrenningsmotorverdenen. Dette forklarer hvorfor mange produsenter ikke løser viktige brukssaker for elektrisk kjøring på en tilfredsstillende måte.
Tre eksempler:
- Konnektivität: Connect-Apps werden zu einem zentralen Bedienelement für das Lademanagement, verfehlen die Erwartungen an die Funktionalität aber deutlich.
- Routen- und Ladeplanung: Hersteller-Navigationssysteme enthalten Ladesäulen als Sonderziele. Funktionen zur Ladeplanung entlang der Route bieten aber nur wenige Systeme.
- Raumkonzept: Wer öffentlich lädt, benötigt häufigen Zugriff auf das Ladekabel. Ein Stauraum unter dem Ladeboden ist hierfür ungeeignet.
Store kvalitetsproblemer
I tillegg til de utilfredsstillende konseptene er det mange kvalitetsproblemer. Totalt sett har ikke e-biler i nærheten av det modenhetsnivået som brukerne kjenner og forventer av forbrenningsmotorer.
To eksempler:
- Zuverlässigkeit der Connect-App: Ein Drittel der eAuto-Fahrerinnen und Fahrer bewertet die Zuverlässigkeit der Connect-App als mangelhaft, ein weiteres Drittel als verbesserungsbedürftig.
- Probleme beim Laden: Knapp zwei Drittel berichten, dass sie zumindest gelegentlich Probleme beim Laden haben. In den meisten Fällen konnte der Ladevorgang nicht gestartet werden.
Produsenter trenger tilbakemelding fra kunder
Forbrenningsmotorer har blitt optimalisert i over 130 år. Til sammenligning er elbilene så vidt i gang. Bilprodusenter (OEM), leverandører og utviklingspartnere investerer mye penger i nye plattformer. For å kunne produsere kostnadseffektivt installerer produsentene sine moduler i så mange modeller som mulig. Med såkalt blokkering av komponenter «blokkeres også kundeproblemer, klager og manglende kundetilfredshet».
For at produsentene skal oppnå høye markedsandeler og lønnsomhet med overbevisende konsepter, må de nye modellene «nå ut» til kundene. Dette fungerer kun hvis produktledere og utviklere kjenner kundeperspektivet. UScale EV-benchmark-studien er ment å gi et viktig bidrag til dette.