Studio comparativo 2021: auto elettriche con enormi problemi di qualità

Studio comparativo 2021: auto elettriche con enormi problemi di qualità

Nuovi modelli elettrici stanno arrivando sul mercato in rapida successione. La quota di mercato delle auto elettriche è in aumento e Tesla sta finalmente ottenendo la concorrenza tanto desiderata. Ma quali modelli hanno soddisfatto le aspettative? Quali no? E quanto sono soddisfatti i consumatori delle loro auto elettriche in generale? 

Abitudini di utilizzo di oltre 2800 conducenti di veicoli elettrici

Sono presenti alcuni contenuti dei social media sulla soddisfazione degli utenti, ma non studi, dati e analisi strutturati. Ecco perché gli analisti di mercato di UScale - in collaborazione con Nextmove, la società di noleggio di auto elettriche leader in Germania - hanno intervistato per la seconda volta in modo esauriente gli automobilisti elettrici sui loro veicoli e hanno lasciato loro dire la loro in dettaglio. 

In totale, oltre 2.800 conducenti di auto elettriche hanno risposto e condiviso le loro abitudini di utilizzo, esperienze, problemi e desideri.

Molte critiche, ma la direzione è giusta

I pionieri dell'elettromobilità erano entusiasti dell'allora nuova tecnologia. Sebbene inizialmente sul mercato esistessero solo pochi modelli con un'autonomia spesso molto limitata, i cosiddetti innovatori valutano le loro auto in modo molto positivo. Nel 2020 si è unito il segmento di acquirenti successivo, i cosiddetti early adopters. Tuttavia, i modelli offerti non hanno soddisfatto le elevate aspettative di questo gruppo di clienti e la soddisfazione è diminuita notevolmente. Nel 2021 sono stati introdotti molti nuovi modelli con una gamma più ampia e una tecnologia migliore. La soddisfazione degli utenti è di nuovo in aumento. Quindi i produttori hanno accettato le sfide.

Il Net Promoter Score (NPS), una cifra chiave per il tasso di raccomandazione, fornisce un’importante indicazione della soddisfazione del cliente. Il corso dell'NPS mostra lo sviluppo in modo molto chiaro. Nel 2019 l’NPS, che teoricamente varia da meno 100 a più 100, era 67. Nel 2020 era più 30. E attualmente, nel 2021, è più 38. 

Nel frattempo, nel 2022, si prevede che il prossimo segmento di acquirenti, la maggioranza, cercherà un’auto elettrica. Le loro aspettative saranno ancora una volta più elevate di quelle dei clienti di oggi. Ciò significa che le richieste poste ai produttori continuano ad aumentare.

Grandi differenze tra marche e modelli

Il valore NPS varia in modo significativo a livello di marca e modello. La Model 3 di Tesla è al primo posto nella classifica con un ampio margine. A centrocampo seguono il gruppo VW con Skoda, VW e Audi, nonché i marchi gemelli coreani Kia e Hyundai. In coda ci sono due modelli Stellantis di Peugeot e Opel, Smart e i due marchi giapponesi Mazda e Nissan, che hanno tutti valori NPS negativi. 

Le differenze sono quindi molto elevate: l'81% dei possessori di Tesla consiglia la propria auto, il 3% la sconsiglia. Alla Nissan, invece, solo il 19% consiglia la propria auto e il 53% la sconsiglia.

Le 5 principali necessità di azione

I problemi principali dei singoli marchi differiscono notevolmente. Se agli utenti viene chiesto su cosa i produttori dovrebbero lavorare in via prioritaria, emergono le seguenti principali aree di necessità di intervento, in media tra tutti i marchi:

1. Reichweite und Ladeleistung
2. e-spezifische Bedienelemente
3. Connectivity und Software
4. allgemeine Fahrzeugqualität
5. Ausstattung und Modellvielfalt

Casi d'uso specifici dei veicoli elettrici non affrontati

La maggior parte dei marchi ha sviluppato i propri attuali modelli elettrici a batteria dal mondo dei motori a combustione. Ciò spiega perché molti produttori non risolvono in modo soddisfacente casi d’uso importanti per la guida elettrica.

Tre esempi:

1. Konnektivität: Connect-Apps werden zu einem zentralen Bedienelement für das Lademanagement, verfehlen die Erwartungen an die Funktionalität aber deutlich.
2. Routen- und Ladeplanung: Hersteller-Navigationssysteme enthalten Ladesäulen als Sonderziele. Funktionen zur Ladeplanung entlang der Route bieten aber nur wenige Systeme.
3. Raumkonzept: Wer öffentlich lädt, benötigt häufigen Zugriff auf das Ladekabel. Ein Stauraum unter dem Ladeboden ist hierfür ungeeignet.

Evidenti problemi di qualità

Oltre ai concetti insoddisfacenti, ci sono numerosi problemi di qualità. Nel complesso, le auto elettriche non hanno neanche lontanamente il livello di maturità che gli utenti conoscono e si aspettano dai motori a combustione.

Due esempi:

1. Zuverlässigkeit der Connect-App: Ein Drittel der eAuto-Fahrerinnen und Fahrer bewertet die Zuverlässigkeit der Connect-App als mangelhaft, ein weiteres Drittel als verbesserungsbedürftig.
2. Probleme beim Laden: Knapp zwei Drittel berichten, dass sie zumindest gelegentlich Probleme beim Laden haben. In den meisten Fällen konnte der Ladevorgang nicht gestartet werden.

I produttori hanno bisogno del feedback dei clienti

I motori a combustione vengono ottimizzati da oltre 130 anni. In confronto, le auto elettriche sono appena agli inizi. I produttori di automobili (OEM), i fornitori e i partner di sviluppo stanno investendo molto denaro in nuove piattaforme. Per poter produrre in modo economicamente vantaggioso, i produttori installano i loro moduli nel maggior numero possibile di modelli. Con il cosiddetto blocco dei componenti vengono “bloccati” anche i problemi dei clienti, i reclami e la mancata soddisfazione del cliente.

Affinché i produttori possano raggiungere quote di mercato elevate e redditività con concetti convincenti, i nuovi modelli devono “raggiungere” i clienti. Funziona solo se i product manager e gli sviluppatori conoscono la prospettiva del cliente. Lo studio di riferimento sui veicoli elettrici UScale intende fornire un contributo importante in tal senso.