Suche
Mein Konto
Referentna studija 2021.: Električni automobili s velikim problemima kvalitete
Trenutno istraživanje pokazuje ponašanje i zadovoljstvo vozača električnim automobilima. Rezultat je otrežnjujući za proizvođače: stopa preporuka se malo povećala, ali samo 47% bi preporučilo svoj trenutni model prijatelju. Razlike između marki su jako velike.
Referentna studija 2021.: Električni automobili s velikim problemima kvalitete
Novi električni modeli brzo dolaze na tržište. Tržišni udio električnih automobila sve je veći, a Tesla konačno dobiva konkurenciju za kojom je čeznuo. Ali koji su modeli ispunili očekivanja? Koje ne? I koliko su potrošači općenito zadovoljni svojim električnim automobilima?
Navike korištenja više od 2800 vozača električnih vozila
Postoji nešto sadržaja društvenih medija o zadovoljstvu korisnika, ali nema strukturiranih studija, podataka i analiza. Zato su tržišni analitičari iz UScalea - u suradnji s vodećom njemačkom tvrtkom za iznajmljivanje električnih automobila nextmove - sada po drugi put sveobuhvatno ispitali vozače e-automobila o njihovim vozilima i dopustili im da kažu svoje mišljenje u detalje.
Ukupno se odazvalo preko 2800 vozača električnih automobila koji su podijelili svoje navike korištenja, iskustva, probleme i želje.
Puno kritika, ali smjer je pravi
Pioniri elektromobilnosti bili su oduševljeni tada novom tehnologijom. Iako je u početku na tržištu bilo samo nekoliko modela s često vrlo ograničenim dometom, takozvani inovatori svoje automobile ocjenjuju vrlo pozitivno. U 2020. pridružio se sljedeći segment kupaca, takozvani rani korisnici. Međutim, ponuđeni modeli nisu ispunili visoka očekivanja ove skupine kupaca i zadovoljstvo je značajno opalo. Mnogi novi modeli s većim dometom i boljom tehnologijom predstavljeni su 2021. Zadovoljstvo korisnika ponovno raste. Dakle, proizvođači su prihvatili izazove.
Net Promoter Score (NPS), ključna brojka za stopu preporuke, pruža važan pokazatelj zadovoljstva kupaca. Tijek NPS-a vrlo jasno pokazuje razvoj. U 2019. godini NPS, koji se teoretski kreće od minus 100 do plus 100, iznosio je 67. U 2020. godini bio je plus 30. A trenutno, u 2021. godini, iznosi plus 38.
U međuvremenu, 2022. očekuje se da će sljedeći segment kupaca, rana većina, tražiti električni automobil. Njihova će očekivanja ponovno biti veća od očekivanja današnjih kupaca. To znači da zahtjevi pred proizvođače i dalje rastu.
Velike razlike između marki i modela
NPS vrijednost značajno varira na razini marke i modela. Teslin Model 3 je na prvom mjestu ljestvice s velikom razlikom. VW Grupa sa Škodom, VW i Audijem, kao i korejske sestrinske marke Kia i Hyundai slijede u snažnoj sredini. Na začelju su dva modela Stellantis iz Peugeota i Opela, Smart i dvije japanske marke Mazda i Nissan, od kojih svi imaju negativne NPS vrijednosti.
Razlike su dakle vrlo velike: 81% vlasnika Tesle preporučuje svoj automobil, 3% ga savjetuje protiv njega. U Nissanu, međutim, samo 19% preporučuje svoj automobil, a 53% ga ne savjetuje.
Top 5 potreba za akcijom
Glavni problemi pojedinih marki uvelike se razlikuju. Ako se korisnici pitaju na čemu bi proizvođači trebali raditi kao prioritet, pojavljuju se sljedeća glavna područja potrebe za djelovanjem, u prosjeku za sve marke:
- Reichweite und Ladeleistung
- e-spezifische Bedienelemente
- Connectivity und Software
- allgemeine Fahrzeugqualität
- Ausstattung und Modellvielfalt
Slučajevi upotrebe specifični za EV nisu obrađeni
Većina marki razvila je svoje trenutne modele s električnim baterijama iz svijeta motora s unutarnjim izgaranjem. To objašnjava zašto mnogi proizvođači ne rješavaju važne slučajeve uporabe za električnu vožnju na zadovoljavajući način.
Tri primjera:
- Konnektivität: Connect-Apps werden zu einem zentralen Bedienelement für das Lademanagement, verfehlen die Erwartungen an die Funktionalität aber deutlich.
- Routen- und Ladeplanung: Hersteller-Navigationssysteme enthalten Ladesäulen als Sonderziele. Funktionen zur Ladeplanung entlang der Route bieten aber nur wenige Systeme.
- Raumkonzept: Wer öffentlich lädt, benötigt häufigen Zugriff auf das Ladekabel. Ein Stauraum unter dem Ladeboden ist hierfür ungeeignet.
Očigledni problemi s kvalitetom
Osim nezadovoljavajućih koncepata, brojni su problemi kvalitete. Općenito, e-automobili nemaju ni blizu razine zrelosti koju korisnici poznaju i očekuju od motora s unutarnjim izgaranjem.
Dva primjera:
- Zuverlässigkeit der Connect-App: Ein Drittel der eAuto-Fahrerinnen und Fahrer bewertet die Zuverlässigkeit der Connect-App als mangelhaft, ein weiteres Drittel als verbesserungsbedürftig.
- Probleme beim Laden: Knapp zwei Drittel berichten, dass sie zumindest gelegentlich Probleme beim Laden haben. In den meisten Fällen konnte der Ladevorgang nicht gestartet werden.
Proizvođači trebaju povratne informacije kupaca
Motori s unutarnjim izgaranjem optimizirani su više od 130 godina. Za usporedbu, električni automobili tek počinju. Proizvođači automobila (OEM), dobavljači i razvojni partneri ulažu mnogo novca u nove platforme. Kako bi mogli proizvoditi isplativo, proizvođači svoje module ugrađuju u što više modela. S takozvanim blokiranjem komponenti “blokiraju” se i problemi kupaca, reklamacije i nezadovoljstvo kupaca.
Kako bi proizvođači uvjerljivim konceptima postigli visoke tržišne udjele i profitabilnost, novi modeli moraju “doprijeti” do kupaca. Ovo funkcionira samo ako voditelji proizvoda i programeri poznaju perspektivu korisnika. Usporedna studija UScale EV ima za cilj dati važan doprinos tome.