Vertailututkimus 2021: Sähköautot, joissa on suuria laatuongelmia

Vertailututkimus 2021: Sähköautot, joissa on suuria laatuongelmia

Uusia sähkömalleja tulee markkinoille nopeasti peräkkäin. Sähköautojen markkinaosuus kasvaa ja Tesla on vihdoin saamassa kaipaamansa kilpailun. Mutta mitkä mallit vastasivat odotuksia? Mitkä eivät? Ja kuinka tyytyväisiä kuluttajat ovat sähköautoihinsa yleensä? 

Yli 2800 sähköauton kuljettajan käyttötottumukset

Sosiaalisessa mediassa on jonkin verran sisältöä käyttäjien tyytyväisyydestä, mutta ei jäsenneltyjä tutkimuksia, dataa ja analyyseja. Siksi UScalen markkina-analyytikot - yhteistyössä t Saksan johtavan sähköautovuokraamon nextmoven kanssa - ovat nyt toista kertaa kattavasti tutkineet sähköautonkuljettajia heidän ajoneuvoistaan ​​ja antaneet heidän sanoa mielipiteensä yksityiskohtaisesti. 

Yhteensä yli 2 800 sähköauton kuljettajaa vastasi ja jakoi käyttötottumuksiaan, kokemuksiaan, ongelmiaan ja toiveitaan.

Paljon kritiikkiä, mutta suunta on oikea

Sähköliikkuvuuden pioneerit olivat innostuneita silloisesta uudesta tekniikasta. Vaikka markkinoilla oli alun perin vain muutamia malleja, joiden valikoima on usein hyvin rajallinen, niin sanotut innovaattorit arvioivat autonsa erittäin positiivisesti. Vuonna 2020 mukaan liittyi seuraava ostajasegmentti, niin sanotut varhaiset omaksujat. Tarjotut mallit eivät kuitenkaan vastanneet tämän asiakasryhmän korkeita odotuksia ja tyytyväisyys laski merkittävästi. Vuonna 2021 esiteltiin monia uusia malleja laajemmalla valikoimalla ja paremmalla tekniikalla. Käyttäjien tyytyväisyys on jälleen nousussa. Valmistajat ovat siis hyväksyneet haasteet.

Net Promoter Score (NPS), suositusasteen avainluku, on tärkeä osoitus asiakastyytyväisyydestä. NPS:n kulku osoittaa kehityksen erittäin selvästi. Vuonna 2019 NPS, joka teoriassa vaihtelee miinus 100:sta plus 100:aan, oli 67. Vuonna 2020 se oli plus 30. Ja tällä hetkellä, vuonna 2021, se on plus 38. 

Samaan aikaan vuonna 2022 seuraavan ostajasegmentin, varhaisen enemmistön, odotetaan etsivän sähköautoa. Heidän odotuksensa ovat jälleen korkeammat kuin nykyajan asiakkailla. Tämä tarkoittaa, että valmistajille asetetut vaatimukset kasvavat edelleen.

Merkkien ja mallien välillä on suuria eroja

NPS-arvo vaihtelee huomattavasti merkki- ja mallitasolla. Teslan Model 3 on listan kärjessä leveällä marginaalilla. VW-konserni Skodalla, VW:llä ja Audilla sekä korealaiset sisarmerkit Kia ja Hyundai seuraavat vahvaa keskikenttää. Takaosan nostaa esiin kaksi Stellantis-mallia Peugeotilta ja Opelilta, Smart ja japanilaiset Mazda ja Nissan, joilla kaikilla on negatiiviset NPS-arvot. 

Erot ovat siis erittäin suuret: 81 % Teslan omistajista suosittelee autoaan, 3 % ei suosittele sitä. Nissanilla kuitenkin vain 19 % suosittelee autoaan ja 53 % ei suosittele sitä.

5 tärkeintä toiminnan tarvetta

Yksittäisten merkkien pääongelmat vaihtelevat suuresti. Jos käyttäjiltä kysytään, mitä valmistajien tulisi työstää ensisijaisesti, seuraavat tärkeimmät toimintatarvealueet tulevat esiin kaikkien tuotemerkkien keskiarvoina:

1. Reichweite und Ladeleistung
2. e-spezifische Bedienelemente
3. Connectivity und Software
4. allgemeine Fahrzeugqualität
5. Ausstattung und Modellvielfalt

Sähköautokohtaisia ​​käyttötapauksia ei käsitellä

Useimmat merkit ovat kehittäneet nykyiset akkusähköiset mallinsa polttomoottorimaailmasta. Tämä selittää, miksi monet valmistajat eivät ratkaise sähköajon tärkeitä käyttötapauksia tyydyttävästi.

Kolme esimerkkiä:

1. Konnektivität: Connect-Apps werden zu einem zentralen Bedienelement für das Lademanagement, verfehlen die Erwartungen an die Funktionalität aber deutlich.
2. Routen- und Ladeplanung: Hersteller-Navigationssysteme enthalten Ladesäulen als Sonderziele. Funktionen zur Ladeplanung entlang der Route bieten aber nur wenige Systeme.
3. Raumkonzept: Wer öffentlich lädt, benötigt häufigen Zugriff auf das Ladekabel. Ein Stauraum unter dem Ladeboden ist hierfür ungeeignet.

Ilmeisiä laatuongelmia

Epätyydyttävien konseptien lisäksi on lukuisia laatuongelmia. Kaiken kaikkiaan sähköautot eivät ole läheskään samaa kypsyyttä, jonka käyttäjät tietävät ja odottavat polttomoottoreilta.

Kaksi esimerkkiä:

1. Zuverlässigkeit der Connect-App: Ein Drittel der eAuto-Fahrerinnen und Fahrer bewertet die Zuverlässigkeit der Connect-App als mangelhaft, ein weiteres Drittel als verbesserungsbedürftig.
2. Probleme beim Laden: Knapp zwei Drittel berichten, dass sie zumindest gelegentlich Probleme beim Laden haben. In den meisten Fällen konnte der Ladevorgang nicht gestartet werden.

Valmistajat tarvitsevat asiakaspalautetta

Polttomoottoreita on optimoitu yli 130 vuoden ajan. Vertailun vuoksi sähköautot ovat vasta alkamassa. Autonvalmistajat (OEM), toimittajat ja kehityskumppanit investoivat paljon rahaa uusiin alustoihin. Voidakseen tuottaa kustannustehokkaasti valmistajat asentavat moduulinsa mahdollisimman moneen malliin. Komponenttien ns. tukkeutumalla "tukkoon" myös asiakasongelmat, valitukset ja asiakastyytyväisyyden puute.

Jotta valmistajat saavuttaisivat korkeita markkinaosuuksia ja kannattavuutta vakuuttavilla konsepteilla, uusien mallien on "tavoitettava" asiakkaita. Tämä toimii vain, jos tuotepäälliköt ja kehittäjät tuntevat asiakkaan näkökulman. UScale EV benchmark -tutkimuksen on tarkoitus antaa tärkeä panos tähän.