Suche
Mein Konto
2021. aasta võrdlusuuring: tohutute kvaliteediprobleemidega elektriautod
Praegune uuring näitab juhtide kasutuskäitumist ja rahulolu oma elektriautodega. Tulemus on tootjate jaoks kainestav: soovituste määr on veidi tõusnud, kuid vaid 47% soovitaks oma praegust mudelit sõbrale. Erinevused kaubamärkide vahel on väga suured.
2021. aasta võrdlusuuring: tohutute kvaliteediprobleemidega elektriautod
Uued elektrimudelid tulevad turule kiiresti järjest. Elektriautode turuosa kasvab ja Tesla on lõpuks saavutamas konkurentsi, mida on igatsenud. Kuid millised mudelid vastasid ootustele? Millised mitte? Ja kui rahul on tarbijad oma elektriautodega üldiselt?
Üle 2800 elektrisõidukijuhi kasutusharjumused
Kasutajate rahulolu kohta on sotsiaalmeedia sisu, kuid struktureeritud uuringuid, andmeid ja analüüse pole. Seetõttu on UScale'i turuanalüütikud koostöös Saksamaa juhtiva elektriautode rendiettevõttega nextmove nüüd teist korda põhjalikult küsitlenud e-autojuhte nende sõidukite kohta ja lasknud neil üksikasjalikult oma sõna sekka öelda.
Kokku vastas üle 2800 elektriauto juhi, kes jagasid oma kasutusharjumusi, kogemusi, probleeme ja soove.
Kriitikat palju, aga suund on õige
Elektromobiilsuse pioneerid olid tolleaegsest uuest tehnoloogiast entusiastlikud. Kuigi esialgu oli turul vaid paar mudelit sageli väga piiratud ulatusega, hindavad nn uuendajad oma autosid väga positiivselt. 2020. aastal liitus järgmine ostjate segment ehk nn varajased kasutuselevõtjad. Pakutud mudelid ei vastanud aga selle kliendigrupi kõrgetele ootustele ja rahulolu langes märgatavalt. 2021. aastal toodi turule palju uusi suurema valiku ja parema tehnoloogiaga mudeleid. Kasutajate rahulolu on taas tõusmas. Seega on tootjad väljakutsed vastu võtnud.
Net Promoter Score (NPS), soovituste määra võtmenäitaja, näitab olulist klientide rahulolu. NPS-i käik näitab arengut väga selgelt. 2019. aastal oli NPS, mis teoreetiliselt jääb vahemikku miinus 100 kuni pluss 100, 67. 2020. aastal oli see pluss 30. Ja praegu, 2021. aastal, on see pluss 38.
Samal ajal, 2022. aastal, peaks järgmine ostjate segment, varane enamus, otsima elektriautot. Nende ootused on taas kõrgemad kui tänaste klientide omad. See tähendab, et tootjatele esitatavad nõudmised kasvavad jätkuvalt.
Suured erinevused kaubamärkide ja mudelite vahel
NPS-i väärtus varieerub oluliselt kaubamärgi ja mudeli tasemel. Tesla Model 3 on edetabelis suure vahega esimesel kohal. Tugeval keskväljal järgnevad VW Grupp Skoda, VW ja Audiga ning Korea sõsarbrändid Kia ja Hyundai. Tagaosa toovad esile kaks Stellantise mudelit Peugeotilt ja Opelilt, Smart ning kahe Jaapani kaubamärgi Mazda ja Nissan, millel kõigil on negatiivsed NPS väärtused.
Erinevused on seega väga suured: 81% Tesla omanikest soovitab oma autot, 3% ei soovita seda. Nissanis aga soovitab oma autot vaid 19% ja 53% ei soovita.
5 parimat tegutsemisvajadust
Üksikute kaubamärkide peamised probleemid on väga erinevad. Kui kasutajatelt küsitakse, milliste tootjate kallal peaksid prioriteedina töötama, ilmnevad kõigi kaubamärkide keskmisena järgmised peamised tegevusvaldkonnad:
- Reichweite und Ladeleistung
- e-spezifische Bedienelemente
- Connectivity und Software
- allgemeine Fahrzeugqualität
- Ausstattung und Modellvielfalt
EV-spetsiifilisi kasutusjuhtumeid ei käsitleta
Enamik kaubamärke on oma praegused aku-elektrimudelid välja töötanud sisepõlemismootorite maailmast. See seletab, miks paljud tootjad ei lahenda elektrisõidu olulisi kasutusjuhtumeid rahuldavalt.
Kolm näidet:
- Konnektivität: Connect-Apps werden zu einem zentralen Bedienelement für das Lademanagement, verfehlen die Erwartungen an die Funktionalität aber deutlich.
- Routen- und Ladeplanung: Hersteller-Navigationssysteme enthalten Ladesäulen als Sonderziele. Funktionen zur Ladeplanung entlang der Route bieten aber nur wenige Systeme.
- Raumkonzept: Wer öffentlich lädt, benötigt häufigen Zugriff auf das Ladekabel. Ein Stauraum unter dem Ladeboden ist hierfür ungeeignet.
Karmid kvaliteediprobleemid
Lisaks mitterahuldavatele kontseptsioonidele on arvukalt kvaliteediprobleeme. Üldiselt ei ole e-autodel küpsusaste ligilähedalegi sellele tasemele, mida kasutajad teavad ja sisepõlemismootoritelt ootavad.
Kaks näidet:
- Zuverlässigkeit der Connect-App: Ein Drittel der eAuto-Fahrerinnen und Fahrer bewertet die Zuverlässigkeit der Connect-App als mangelhaft, ein weiteres Drittel als verbesserungsbedürftig.
- Probleme beim Laden: Knapp zwei Drittel berichten, dass sie zumindest gelegentlich Probleme beim Laden haben. In den meisten Fällen konnte der Ladevorgang nicht gestartet werden.
Tootjad vajavad klientide tagasisidet
Sisepõlemismootoreid on optimeeritud üle 130 aasta. Võrdluseks on elektriautod alles alustamas. Autotootjad (OEM), tarnijad ja arenduspartnerid investeerivad uutesse platvormidesse palju raha. Et oleks võimalik toota kulutõhusalt, paigaldavad tootjad oma mooduleid võimalikult paljudele mudelitele. Komponentide nn blokeerimisega “blokeeritakse” ka klientide probleemid, kaebused ja kliendirahulolu puudumine.
Selleks, et tootjad saavutaksid veenvate kontseptsioonidega kõrgeid turuosasid ja kasumlikkust, peavad uued mudelid klientideni “ulatama”. See toimib ainult siis, kui tootejuhid ja arendajad teavad kliendi vaatenurka. UScale EV võrdlusuuringu eesmärk on anda sellesse oluline panus.