Suche
Mein Konto
Benchmarkundersøgelse 2021: Elbiler med massive kvalitetsproblemer
En aktuel undersøgelse viser bilisters brugsadfærd og tilfredshed med deres elbiler. Resultatet er nøgternt for producenterne: Anbefalingsraten er steget en smule, men kun 47 % vil anbefale deres nuværende model til en ven. Forskellene mellem mærkerne er meget store.
Benchmarkundersøgelse 2021: Elbiler med massive kvalitetsproblemer
Nye elektriske modeller kommer på markedet i hurtig rækkefølge. Elbilernes markedsandel stiger, og Tesla får endelig den konkurrence, den har længtes efter. Men hvilke modeller levede op til forventningerne? Hvilke gør ikke? Og hvor tilfredse er forbrugerne generelt med deres elbiler?
Brugsvaner for over 2800 elbilister
Der er noget indhold på sociale medier om brugertilfredshed, men ingen strukturerede undersøgelser, data og analyser. Derfor har markedsanalytikerne fra UScale - i samarbejde med Tysklands førende elbiludlejningsfirma nextmove - nu for anden gang undersøgt e-bilister om deres køretøjer og ladet dem sige deres mening i detaljer.
I alt svarede over 2.800 elbilister og delte deres brugsvaner, erfaringer, problemer og ønsker.
Meget kritik, men retningen er rigtig
Elektromobilitetens pionerer var begejstrede for den dengang nye teknologi. Selvom der i starten kun var få modeller på markedet med ofte meget begrænset rækkevidde, vurderer de såkaldte innovatører deres biler meget positivt. I 2020 kom det næste købersegment med, de såkaldte early adopters. De tilbudte modeller levede dog ikke op til denne kundegruppes høje forventninger, og tilfredsheden faldt markant. Mange nye modeller med større rækkevidde og bedre teknologi blev introduceret i 2021. Brugertilfredsheden stiger igen. Så producenterne har accepteret udfordringerne.
Net Promoter Score (NPS), et nøgletal for anbefalingsraten, giver en vigtig indikation af kundetilfredshed. NPS-forløbet viser udviklingen meget tydeligt. I 2019 var NPS, som teoretisk går fra minus 100 til plus 100, 67. I 2020 var den plus 30. Og i øjeblikket, i 2021, er den plus 38.
I mellemtiden, i 2022, forventes det næste købersegment, det tidlige flertal, at være på udkig efter en elbil. Deres forventninger vil igen være højere end nutidens kunder. Det betyder, at kravene til producenterne bliver ved med at stige.
Store forskelle mellem mærker og modeller
NPS-værdien varierer betydeligt på mærke- og modelniveau. Teslas Model 3 ligger med stor margin på førstepladsen på ranglisten. VW-koncernen med Skoda, VW og Audi samt de koreanske søstermærker Kia og Hyundai følger efter på den stærke midtbane. Bagtil kommer to Stellantis-modeller fra Peugeot og Opel, Smart og de to japanske mærker Mazda og Nissan, som alle har negative NPS-værdier.
Forskellene er derfor meget store: 81 % af Tesla-ejere anbefaler deres bil, 3 % fraråder den. Hos Nissan er det dog kun 19 %, der anbefaler deres bil, og 53 % fraråder den.
Top 5 behov for handling
Hovedproblemerne for de enkelte mærker er meget forskellige. Hvis brugerne bliver spurgt om, hvad producenter bør arbejde på som en prioritet, dukker følgende hovedområder med behov for handling op, som gennemsnit på tværs af alle mærker:
- Reichweite und Ladeleistung
- e-spezifische Bedienelemente
- Connectivity und Software
- allgemeine Fahrzeugqualität
- Ausstattung und Modellvielfalt
EV-specifikke brugssager er ikke behandlet
De fleste mærker har udviklet deres nuværende batteri-elektriske modeller fra forbrændingsmotorverdenen. Dette forklarer, hvorfor mange producenter ikke løser vigtige use cases til elektrisk kørsel tilfredsstillende.
Tre eksempler:
- Konnektivität: Connect-Apps werden zu einem zentralen Bedienelement für das Lademanagement, verfehlen die Erwartungen an die Funktionalität aber deutlich.
- Routen- und Ladeplanung: Hersteller-Navigationssysteme enthalten Ladesäulen als Sonderziele. Funktionen zur Ladeplanung entlang der Route bieten aber nur wenige Systeme.
- Raumkonzept: Wer öffentlich lädt, benötigt häufigen Zugriff auf das Ladekabel. Ein Stauraum unter dem Ladeboden ist hierfür ungeeignet.
Åbenlyse kvalitetsproblemer
Ud over de utilfredsstillende koncepter er der talrige kvalitetsproblemer. Generelt har e-biler ikke i nærheden af det modenhedsniveau, som brugerne kender og forventer af forbrændingsmotorer.
To eksempler:
- Zuverlässigkeit der Connect-App: Ein Drittel der eAuto-Fahrerinnen und Fahrer bewertet die Zuverlässigkeit der Connect-App als mangelhaft, ein weiteres Drittel als verbesserungsbedürftig.
- Probleme beim Laden: Knapp zwei Drittel berichten, dass sie zumindest gelegentlich Probleme beim Laden haben. In den meisten Fällen konnte der Ladevorgang nicht gestartet werden.
Producenter har brug for kundefeedback
Forbrændingsmotorer er blevet optimeret i over 130 år. Til sammenligning er elbilerne lige begyndt. Bilproducenter (OEM), leverandører og udviklingspartnere investerer mange penge i nye platforme. For at kunne producere omkostningseffektivt installerer producenterne deres moduler i så mange modeller som muligt. Med den såkaldte blokering af komponenter "blokeres" også kundeproblemer, klager og manglende kundetilfredshed.
For at producenterne kan opnå høje markedsandele og rentabilitet med overbevisende koncepter, skal de nye modeller "nå ud" til kunderne. Dette virker kun, hvis produktchefer og udviklere kender kundeperspektivet. UScale EV-benchmarkundersøgelsen er beregnet til at yde et vigtigt bidrag til dette.