Сравнително проучване 2021: Електрически автомобили с огромни проблеми с качеството

Сравнително проучване 2021: Електрически автомобили с огромни проблеми с качеството

Нови електрически модели идват на пазара в бърза последователност. Пазарният дял на електрическите автомобили се увеличава и Tesla най-накрая получава конкуренцията, за която копнееше. Но кои модели оправдаха очакванията? Кои не? И колко доволни са потребителите от своите електрически автомобили като цяло? 

Навици за използване на над 2800 шофьори на EV

Има известно съдържание в социалните медии относно удовлетвореността на потребителите, но няма структурирани проучвания, данни и анализи. Ето защо пазарните анализатори от UScale – в сътрудничество с водещата германска компания за електрически коли под наем nextmove – сега за втори път изчерпателно анкетираха водачите на електронни автомобили относно техните превозни средства и им позволиха да кажат мнението си в детайли. 

Общо над 2800 водачи на електрически автомобили се отзоваха и споделиха своите навици за използване, опит, проблеми и желания.

Много критики, но посоката е правилна

Пионерите на електромобилността бяха ентусиазирани от новата тогава технология. Въпреки че първоначално имаше само няколко модела на пазара с често много ограничен обхват, така наречените новатори оценяват своите автомобили много положително. През 2020 г. се присъедини следващият сегмент на купувачите, така наречените ранни потребители. Предлаганите модели обаче не отговарят на високите очаквания на тази клиентска група и удовлетворението спада значително. През 2021 г. бяха представени много нови модели с по-голям обхват и по-добра технология. Удовлетворението на потребителите отново нараства. Така че производителите са приели предизвикателствата.

Резултатът на Net Promoter Score (NPS), ключова цифра за процента на препоръките, предоставя важна индикация за удовлетвореността на клиентите. Ходът на НПС много ясно показва развитието. През 2019 г. NPS, който теоретично варира от минус 100 до плюс 100, беше 67. През 2020 г. беше плюс 30. А в момента, през 2021 г., той е плюс 38. 

Междувременно през 2022 г. се очаква следващият сегмент от купувачи, ранното мнозинство, да търси електрическа кола. Техните очаквания отново ще бъдат по-високи от тези на днешните клиенти. Това означава, че изискванията към производителите продължават да нарастват.

Големи разлики между марки и модели

Стойността на NPS варира значително на ниво марка и модел. Моделът 3 на Tesla е на първо място в класацията с голяма разлика. VW Group със Skoda, VW и Audi, както и корейските дъщерни марки Kia и Hyundai следват силната среда. Отзад са два модела Stellantis от Peugeot и Opel, Smart и двете японски марки Mazda и Nissan, всички от които имат отрицателни стойности на NPS. 

Следователно разликите са много големи: 81% от собствениците на Tesla препоръчват техния автомобил, 3% съветват против него. В Nissan обаче само 19% препоръчват колата си, а 53% не я съветват.

Първите 5 нужди за действие

Основните проблеми на отделните марки се различават значително. Ако потребителите бъдат попитани върху какво трябва да работят производителите като приоритет, се появяват следните основни области на необходимост от действие, осреднени за всички марки:

1. Reichweite und Ladeleistung
2. e-spezifische Bedienelemente
3. Connectivity und Software
4. allgemeine Fahrzeugqualität
5. Ausstattung und Modellvielfalt

Не са разгледани специфични за EV случаи на употреба

Повечето марки са разработили своите настоящи електрически батерийни модели от света на двигателите с вътрешно горене. Това обяснява защо много производители не решават задоволително важни случаи на използване на електрическо шофиране.

Три примера:

1. Konnektivität: Connect-Apps werden zu einem zentralen Bedienelement für das Lademanagement, verfehlen die Erwartungen an die Funktionalität aber deutlich.
2. Routen- und Ladeplanung: Hersteller-Navigationssysteme enthalten Ladesäulen als Sonderziele. Funktionen zur Ladeplanung entlang der Route bieten aber nur wenige Systeme.
3. Raumkonzept: Wer öffentlich lädt, benötigt häufigen Zugriff auf das Ladekabel. Ein Stauraum unter dem Ladeboden ist hierfür ungeeignet.

Очевидни проблеми с качеството

В допълнение към незадоволителните концепции има много проблеми с качеството. Като цяло, електронните автомобили нямат никъде близо до нивото на зрялост, което потребителите познават и очакват от двигателите с вътрешно горене.

Два примера:

1. Zuverlässigkeit der Connect-App: Ein Drittel der eAuto-Fahrerinnen und Fahrer bewertet die Zuverlässigkeit der Connect-App als mangelhaft, ein weiteres Drittel als verbesserungsbedürftig.
2. Probleme beim Laden: Knapp zwei Drittel berichten, dass sie zumindest gelegentlich Probleme beim Laden haben. In den meisten Fällen konnte der Ladevorgang nicht gestartet werden.

Производителите се нуждаят от обратна връзка с клиентите

Двигателите с вътрешно горене са оптимизирани повече от 130 години. За сравнение, електрическите автомобили тепърва започват. Производителите на автомобили (OEM), доставчиците и партньорите за развитие инвестират много пари в нови платформи. За да могат да произвеждат рентабилно, производителите инсталират своите модули във възможно най-много модели. С така нареченото блокиране на компоненти се „блокират“ и проблемите на клиентите, оплакванията и липсата на удовлетвореност на клиентите.

За да могат производителите да постигнат високи пазарни дялове и рентабилност с убедителни концепции, новите модели трябва да „достигнат“ до клиентите. Това работи само ако продуктовите мениджъри и разработчиците познават гледната точка на клиента. Сравнителното проучване на UScale EV има за цел да даде важен принос за това.