电池：您家门口的增长市场

电池：您家门口的增长市场

与许多其他行业一样，汽车行业在新冠危机期间也经历着困难时期。然而，正是在这个时候，一个领域正在经历真正的繁荣。我们正在谈论电动汽车。在气候变化以及有时严格的减少二氧化碳排放的政治要求的推动下，越来越多的制造商现在希望站在电动汽车的最前沿。 

现代电动汽车的心脏是电池。必要的高压电池通常基于锂离子电池。它们约占现代电动汽车附加值的 40%。一个巨大的增长市场正在这里开放——在这个市场中，亚洲公司的发展速度迄今为止已经超过了欧洲公司。据市场分析，2019年约90%的产能由远东制造商占据，其中主要是CATL或比亚迪等中国企业，其次是韩国的LG或三星以及日本松下集团。未来这种情况应该会改变。 

快速增长

斯图加特罗兰贝格合伙人沃尔夫冈·伯恩哈特（Wolfgang Bernhart）多年来一直在观察这一发展。他目前预计全球每年生产的电池产能约为 300 吉瓦时 (GWh)。他估计，到 2030 年，这一数字将增加到 2,300 至 2,500 吉瓦时，大约是原来的八倍。从今天来看，产能需求不低于2000GWh。 

1500亿美元

伯恩哈特表示，为此需要投资约1500亿美元。欧洲将获得一块健康的蛋糕。个人球员刚刚开始在这里制作； Bernhart 估计目前的产能约为 30 GWh，仅占上述全球 300 GWh 产能的 10%。直到最近，这种情况还少得多。 

然而，欧盟已经宣布的 2030 年产能高达 600 GWh（根据 Bernhart 的说法，这足以生产约 1000 万辆汽车）。这将占全球市场的四分之一左右，使欧洲成为世界第二大生产地。这是罗兰贝格当前分析的结果。伯恩哈特在接受汽车行业采访时表示：“新的参与者正在涌入欧洲，尤其是因为这里有有吸引力的补贴。”还有区域化和本地价值创造的趋势。 “欧洲将成为电池生产增长最强劲的市场，”专家强调。 

数以千计的新就业岗位

欧盟委员会希望提供32亿欧元支持欧洲电池的研发。您不想仅仅依赖从亚洲发货；汽车公司还可以通过储能设备的质量在竞争中脱颖而出。德国经济部长彼得·阿尔特迈尔去年宣布：“在电池生产领域，未来几年德国将创造数千个新就业岗位。到本十年末，将有数万个就业岗位。我们必须成为这一领域的领导者。” 

瑞典公司 Northvolt 也与大众汽车成立了一家合资企业，目前正在将其位于格但斯克的波兰工厂扩建为欧洲最大的储能解决方案工厂。当然，来自海外的投资者，例如中国公司或特斯拉，也希望获得欧洲资金。 

仅建立和扩大生产设施是不够的，正如罗兰贝格专家 Bernhart 强调的那样：“确保整个供应链的安全将是一项挑战，包括建立初步产能和所需原材料。”寻找合格的工程师也是一个挑战。 “他们是互相挖走的，”伯恩哈特说。电池组装本身是高度自动化的，但最终必须有人启动工厂。然后质量必须正确，当然成本也必须正确。后者会随着单元数量的增加而减少，但也会通过过渡到更大的单元而减少。更大的电池及其直接集成到电池组（“电池到电池组技术”）或底盘（“电池到底盘技术”）中不仅可以降低成本，还可以进一步增加空间中可存储的能量。 

10 分钟内 80%

后者不仅不需要大型电池组，还不需要先前组合电池单元的单个模块。车身底部笨重的外壳将被取消。这同样适用于电池化学的新发展，其中使用了富镍材料或磷酸铁锂。从2025年开始，固体电解质将取代液体材料。所有这些发展都意味着电池正在进一步优化。 

Bernhart 预计，到 2030 年，超过 500 公里的续航里程将成为标准。更多的续航里程是可能的，但不经济，因为它会更昂贵、更重，而且通常没有必要。专家表示，还将配备快速充电系统，可在 10 分钟内充满 80% 的电量。充电周期将大大超过车辆的使用寿命。