Batterier i klimattestning

Batterier i klimattestning

Värme över 40 grader Celsius, solen skiner på bilen, knappt någon svalkande vind. Det är svåra förhållanden för det temperaturkänsliga Li-ion-batteriet. Om en elbil sedan laddas snabbt kan batteriet bli för varmt och skadas. För att kunna testa detta realistiskt har Mahle nu utrustat sin klimatvindtunnel i Stuttgart med ett likströmssnabbladdningssystem. Testingenjörerna kan ladda elfordon med upp till 350 kilowatt på under fem minuter för en räckvidd på 100 kilometer – under alla klimatförhållanden, även i extrem värme. Mätdata ger information om effekterna på Li-ion-batteriet och interiörkomforten och ger därmed viktiga insikter för fordonsutvecklingen.

"Genom att utöka utbudet av tjänster som vår klimatvindtunnel erbjuder mot e-mobilitet kommer vi att kunna ge våra kunder ännu bättre stöd i utvecklingen av deras e-bilar i framtiden", säger Jumana Al-Sibai, medlem av Mahles ledningsgrupp och ansvarig för divisionen för termisk hantering. "Särskilt batteriet är särskilt krävande; Mahle kan göra en värdefull insats här med sin omfattande systemexpertis inom temperaturhantering." Snabbladdning med upp till 350 kilowatt laddningseffekt ger en stor värmebelastning på Li-ion-batteriet. Fordonets värmeledningssystem ser till att det känsliga batteriet inte överhettas och i värsta fall skadas. Samtidigt får det inte bli för varmt i förarhytten. Anläggningen i Stuttgart byggdes 1937 som världens första vindtunnel inom bilindustrin. År 2000 moderniserades den helt som en del av en ny byggnad. Som en pionjär inom detta område har Mahle fortsatt att utveckla klimatvindtunneln till denna dag.