Batérie pri testovaní klímy

Batérie pri testovaní klímy

Teplo cez 40 stupňov Celzia, slnko dopadajúce na auto, takmer žiadny chladivý vietor. To sú náročné podmienky pre teplotne citlivú Li-ion batériu. Ak sa potom elektromobil rýchlo nabije, batéria sa môže príliš zahriať a poškodiť sa. Aby to bolo možné reálne otestovať, Mahle teraz vybavil svoj klimatický aerodynamický tunel v Stuttgarte systémom rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom. Testovací inžinieri dokážu nabiť elektrické vozidlá výkonom až 350 kilowattov za menej ako päť minút na dojazd 100 kilometrov – za všetkých klimatických podmienok, dokonca aj v extrémnych horúčavách. Namerané údaje poskytujú informácie o vplyve na lítium-iónovú batériu a komfort interiéru a poskytujú tak dôležité poznatky pre vývoj vozidla.

„Rozšírením škály služieb, ktoré ponúka náš klimatický aerodynamický tunel smerom k e-mobilite, budeme môcť v budúcnosti poskytnúť našim zákazníkom ešte lepšiu podporu pri vývoji ich elektrických áut,“ povedal Jumana Al-Sibai, člen manažérskeho tímu Mahle a zodpovedný za divíziu tepelného manažmentu. "Najmä batéria je obzvlášť náročná; Mahle tu môže byť cenným prínosom so svojimi rozsiahlymi systémovými odbornými znalosťami v oblasti riadenia teploty." Rýchle nabíjanie s nabíjacím výkonom až 350 kilowattov kladie na lítium-iónovú batériu veľkú tepelnú záťaž. Systém tepelného manažmentu vozidla sa stará o to, aby sa citlivá batéria neprehriala a v horšom prípade nepoškodila. Zároveň sa v kabíne vodiča nesmie príliš rozpáliť. Zariadenie v Stuttgarte bolo postavené v roku 1937 ako prvý aerodynamický tunel na svete v automobilovom priemysle. V roku 2000 bol kompletne zmodernizovaný ako súčasť novej budovy. Ako priekopník v tejto oblasti pokračoval Mahle vo vývoji klimatického aerodynamického tunela dodnes.