Bateriile în testele climatice

Bateriile în testele climatice

Încălzire peste 40 de grade Celsius, soarele bate peste mașină, aproape vânt răcoritor. Acestea sunt condiții dificile pentru bateria Li-ion sensibilă la temperatură. Dacă o mașină electrică este apoi încărcată rapid, bateria poate deveni prea fierbinte și poate fi deteriorată. Pentru a putea testa acest lucru în mod realist, Mahle și-a echipat acum tunelul eolian climatic din Stuttgart cu un sistem de încărcare rapidă cu curent continuu. Inginerii de testare pot încărca vehicule electrice cu până la 350 de kilowați în mai puțin de cinci minute pentru o autonomie de 100 de kilometri - în toate condițiile climatice, chiar și la căldură extremă. Datele de măsurare oferă informații despre efectele asupra bateriei Li-ion și asupra confortului interior și oferă astfel informații importante pentru dezvoltarea vehiculului.

„Prin extinderea gamei de servicii oferite de tunelul nostru eolian climatic către mobilitatea electrică, vom putea oferi clienților noștri un sprijin și mai bun în dezvoltarea mașinilor lor electrice în viitor”, a declarat Jumana Al-Sibai, membru al echipei de management Mahle și responsabil pentru divizia de management termic. „Bateria, în special, este deosebit de solicitantă; Mahle poate aduce o contribuție valoroasă aici, cu expertiza sa extinsă în domeniul managementului temperaturii.” Încărcarea rapidă cu o putere de încărcare de până la 350 de kilowați pune o sarcină mare de căldură asupra bateriei Li-ion. Sistemul de management termic al vehiculului asigură că bateria sensibilă nu se supraîncălzi și, în cel mai rău caz, este deteriorată. În același timp, nu trebuie să se încălzească prea mult în cabina șoferului. Instalația din Stuttgart a fost construită în 1937 ca primul tunel de vânt din lume din industria auto. În anul 2000 a fost complet modernizat ca parte a unei clădiri noi. În calitate de pionier în acest domeniu, Mahle a continuat să dezvolte tunelul de vânt climatic până în prezent.